Articles du blog de la Scuderia Taifyn 

Pilotes Scud', pas que des rallymen, mais aussi des pistards !

Championnat VdeV pour Christophe Hurni et Caryl Fritsché

Circuit Paul Ricard
Circuit Paul Ricard

Le plateau de Challenge Monoplace VdeV rassemble une quarantaine de pilotes en Formule Renault 2.0 et se révèle cette année d’une rare intensité.

 

Le week-end dernier a été très animé avec une première victoire de la saison pour Christophe Hurni sur le circuit Paul Ricard. Début prometteur également pour Caryl qui débute dans ce milieu. Le niveau augmente à mesure que le championnat avance et il devient de plus en plus intéressant.

 

Pour tous ceux qui désirent découvrir davantage le challenge VdeV, rendez-vous sur le site : http://www.vdev.fr 

 

Et voici le compte-rendu de nos talentueux pilotes de monoplaces : 

Christophe Hurni

J’ai réussi à remporter la 2ème course du meeting et je réalise une bonne 2ème place lors de la dernière compétition au programme. Je regrette juste de m’être fait harponner lors de la première des trois courses programmées. Je réalise une bonne opération malgré tout en reprenant quelques points à l’italien Pietro Peccinini en tête du classement Gentleman Drivers.

 

Nous étions 32 au départ de cette 3ème manche dont 19 pilotes dans la catégorie Gentleman Drivers. Les pilotes roulent beaucoup et le niveau général est élevé. Je suis satisfait de mon classement actuel qui est plutôt flatteur (8ème du général sur 46 pilotes et 2ème Gentleman Drivers sur 26 pilotes classés). Je garde pour objectif d’améliorer mon bon résultat de 2015 (une 2ème place au finale) et de remporter ma catégorie. 

 

Des ennuis électriques sur ma formule ont perturbé le début de ma saison. Je crois que nous avons enfin trouvé et résolu le problème. Je vais dès la prochaine manche début juillet pouvoir me concentrer à 100% sur le pilotage pour combler les 25 points de retard sur le leader.

Christophe
Christophe
Caryl
Caryl

Caryl Fristché

Pour mes débuts en monoplace, j'ai eu le privilège d'aller sur le circuit du Paul-Ricard faire une manche du championnat V de V.  Ce fut un début de week-end tonitruant, car j'ai fais la pôle position dans ma catégorie (B, formules Renault d'avant 2010).

 

Première course samedi midi: j'entame cette première manche avec pas mal d'appréhension, car je ne suis pas très à l'aise pour les départs arrêtés.  Au moment de l'extinction des feux, ce qui devait arriver, arriva... je cale . De ma vingtième place (sur 31) sur la grille, je vois passer toutes les voitures. Je repars en queue de peloton et après quelques dépassements épiques,  je termine à la vingtième position et premier de ma catégorie. 

 

Le lendemain matin, la deuxième course débute à 9h. Cette fois, je ne cale pas au départ, mais je me fais dépasser par au moins 3 voitures... aie aie aie c'est pas encore ça... Après 3 contours, je réussis à passer un concurrent et avant la fin du premier tour, j'en dépasse deux autres. Le championnat V de V oblige les pilotes à utiliser un unique train de pneu pour les trois courses. Ayant peur de trop user mes pneus, je décide de ne pas forcer.

Je termine ainsi 19ème et .... premier de ma catégorie !

 

Dernière course à 16h, je pars 19ème sur la grille. Mon départ étant toujours aussi lamentable (même si je ne cale pas), je perds tout de suite 5 places. Les mécanos ont réglé la voiture un peu différemment et je me sens tout de suite plus à l'aise au volant. J'entame ainsi une remontée du tonnerre de feu   pour finir en 13ème position au scratch sur 27 et premier de la catégorie B. Bon, je dois tout de même avouer que nous n'étions que 4 pilotes dans cette catégorie...

 

Le bilan est très positif pour ma première expérience en sport mécanique, espérons que cela continuera ainsi.

 

Pour terminer, je voudrais dire un grand merci à toute l'équipe de Sports Promotion ainsi qu'à mes coéquipiers qui n'ont pas été avares en conseils.


 

Rendez-vous début juillet pour la 4ème manche du VdeV sur le circuit Espagnole de Motorland Aragon.

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Petite virée en Belgique pour le Rallye Team Pattouillon's Family

C'est en famille que nous nous sommes rendus en Belgique à Philippeville pour participer au Roger Sauvelon Rally Historic Festival!

 

Notre webmaster Rémi Arnould et Patrick Spart ont su me motiver et mettre l'eau à la bouche pour que je convertisse ma voiture dédiée à la piste au rallye!

 

Quelques photos ci joint des petits travaux avant la course! Au menu: Modification de l'échappement, mise en place de différentes protections dont une magnifique et ultra résistante, j'ai nommé la luge "Made in" Fred Clément! Sans elle on serait jamais arrivés à la fin du rallye sans y laisser le carter!!!


Une auto jamais roulée sur ce genre de terrain, un pilote qui faisait son premier rallye et un co-pilote qui n'avait jamais navigué! Bref on partait d'une feuille blanche!

 

Administratif le Vendredi soir histoire de prendre le Roadbook et de contracter la licence journalière! Oui oui, on peut rouler en licence journalière!

 

Samedi le rallye débute vers 12H pour les premiers! Du haut de notre numéro 99 , les commissaires décident de nous intercaler entre le 24 et le 25! Nous ça nous arrange bien car ça nous permet d'être plus proches des amis Francomptois du HD Rally team menés par Rémi Arnould!

 

 


Départ sur le podium au centre ville de Philippeville, puis les débuts au Roadbook nous ont donné quelques sueurs froides! 

 

Les spéciales sont relativement courtes mais bien variées! Quelques têtes à queue histoire de mettre les belges dans l'ambiance et surtout d'essayer le frein à main hydraulique! Te Tieu ça bloque sévère!!!

 

A 1 kil de l'arrivée de l'avant-dernière spéciale, un tuyau d'eau décide de se démanchonner!!! On s'arrête en fin de spéciale, et grâce à la boîte à outils du commissaire à l'arrivée de la spéciale, je remets le dit tuyau en place... Manque plus que de l'eau!!! On se dirige vers une ferme 200 mètres plus loin avec la voiture, on arrive dans la cour et sommes accueillis par un jeune couple. 

 

Euh... Madame a été tout de suite très coopérative et très intéressée!!! Quant au monsieur ben on a eu pas mal de peine 1) A le comprendre et 2) Qu'il veuille bien rester debout! Il était plus que cuit! Mais il a tenu à nous spécifier que les 9 litres d'eau qu'ils nous ont offerts provenaient de la source! Et la source ici et la source par là...

 

Enfin après avoir pu réparer, fait le plein d'eau et pris congé de nos sauveurs, nous avons pu repartir pour finir la première journée en savourant une bonne bière avec nos amis Francomptois!

 

Le dimanche départ avec les mêmes spéciales que la veille mais en y ajoutant 3 nouvelles spéciales! L'ambiance est juste incroyable! Les spectateurs, les concurrents bref tout est au top! Nous profitons d'un regroupement au centre de Walcourt pour profiter de boire un coup en terrasse!

Dans la dernière boucle tout se passe bien à part le manche du frein à main qui plie toujours un peu plus jusqu'à finir quasiment à 90°! Sur le routier avant la dernière, c'est les attaches du capots qui ont rendu les armes! Un bricolage avec des élastiques et 3 bouts de ficelles et FEU on repart! On a pas voulu tenter le diable donc on a roulé cool dans la dernière!

 

On rallie l'arrivée de ce Rallye sans chrono ni classement mais avec un plaisir digne d'une manche de championnat du monde!

 

 

Je tiens à remercier toutes les personnes qui m'ont aidé et soutenu pour réaliser cette aventure! On va essayer de trouver d'autres manifestations du genre!

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Critérium Jurassien avec Alain Roethlisberger

 

 

Tout d'abors se crite c est decider un peut a la derniere. En discutant avec Bruno Rizzi et connaissant les terres jurassiennes, on c est laisser tenter par un essai grandeur nature. resultat. vendredi sur le sec un vrai bonheur, un voiture vraiment super, peut etre un peut trop. super special dernier tour, la voiture cale. impossible de la reanimer. apres 15 minute de recherche sur place nous trouvons la panne... se bon vieux nemane. pas de chance nous abandonnons notre 2eme place pour un depart en super rally le landemain.

Samedi. comment dire.. pluie, brouillard, toute les condition était reunis pour detester rouler. et pourtant. Nous avons pris un plaisir fou. pas d autre souci, aucune casse. Thomas mon co-pilote commence aussi a se faire a son rôle et les chronos se son montrer tres favorable. On doit maintenant prendre de l experience. un rallye en demi teinte un peut car remplis pour ma par d une petite frustration de ne pas etre classer sur mes terres.

nous avons donc decider de remettre sa au Chablais . en esperant que tout se passe aussi bien.

un enorme merci a tous ceux qui nous on soutenu, a bruno biensur pour ses conseils et a GTO 😉

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Patrick Spart et le Crité' : 20 ans, ça se fête

1989

En 1989 déjà mordu de rallye, je navigue pour mon premier rallye Christophe Brunner de La Chaux-du-Milieu, dans une modeste Renault 5 GT Turbo de série.

1991

Philippe Girardin me permet ensuite en 1991 de vivre les avants - postes de la course à ses côtés avec la Ford Sierra Cosworth 4x4 avec laquelle on se bat pour le podium du classement général.


1996

En 1996, je réponds à l'invitation de mon pote Barbouille, Michel Barbezat afin de le naviguer comme ouvreur avec la version 2 roues motrices de la Sierra Cosworth. Une belle édition pleine de rires car l'autre ouvreur n'est autre que l'animateur TV un peu foldingue Christophe Dechavanne aux commandes de l'Escort Cosworth groupe A de GTO Évolution.

1997 - 1998

Je prends plus tard le volant avec une Opel Kadett GSi 16 pour animer le peloton des Groupes IS, à l'époque séparés et à l'arrière du rallye moderne. On gagne le groupe avec Nathalie Scheurer en 1997 et pareil en 1998 avec Sylvie Zwahlen. 

2003

Je retourne avec plaisir dans le baquet de droite en 2003, année de naissance de ma fille, aux côtés de l'ami "Bocal" alias Damien Buchwalder dans une auto originale pour gagner au scratch, la fabuleuse Opel Astra Kit-Car de 285 cv. Nous sommes second du général au terme de la première étape vendredi avant de casser à mi-rallye le moteur en bataillant avec Christian Jaquillard et Nicolas Althaus et leurs WRC.


2004 - 2007

Ensuite plusieurs éditions au volant avec ma facétieuse Opel Astra GSi 16 groupe A navigués de mon ex - épouse Nathalie, Arnaud Michaud et enfin mon ami Potz, alias Marc Beuret en 2007, année où nous retournons l'Opel jaune dans les labours du côté des Enfers; game-over!

2008 - 2009

 

La Peugeot 206 ex-Coupe la remplace jusqu'en 2009 année où toutes les autos engagées sous la Scuderia Taïfyn sont assistées par la même équipe de potes de l'écurie; mythique! 

2010 - 2015

En 2010, je rejoins le comité d'organisation du rallye et laisse un peu de côté la compétition au Critérium mais je roule tout de même en ouvreur ou en VIP avec ma Peugeot 207 R3T.


2016 : 20 ANS !!!

Enfin cette année 2016 est ma 20e participation et l'envie de rouler une vraie voiture de course à boîte de vitesses séquentielle est la plus forte. La location d'une Renault Clio R3 est la bonne solution pour réaliser ce rêve. Que du bonheur cette auto efficace et jouïssive à piloter.

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Critérium Jurassien avec Sven Zürcher : un rallye en demi-teinte

Le troisième rallye pour le duo Zürcher/Rebsamen, suite au Suran (F) et le RIV (inachevé pour presque rien), s’est déroulé les 22-23 avril 2016 dans le canton du Jura. La journée du vendredi a été simplement parfaite. Entre le shakedown 1.0 réalisé sur le circuit de Lignières une semaine auparavant, et le shakedown officiel (qui s’est transformé en shakedown privé, étant les derniers sur place) où les passages ont pu être nombreux, un bon rythme a pu être pris dès la 1ère spéciale.

 

 

La première étape finira par une surprise. En raison des difficultés de nos adversaires directs, notre petite Fiesta pointe en tête de la catégorie R1, ce qui n’est pas rien !

 

Il ne faut cependant pas oublier qu’en rallye, rien n’est acquis avant la ligne d’arrivée, et qu’un Critérium jurassien est relativement long. La chance a aussi fini par tourner… . Après une très courte nuit de sommeil, reprise de la course sous la pluie, avec l’ES 4 Saignelégier  - Le Pré Petitjean, où un excès de confiance se traduira par un petit détour dans un pâturage, finalement presque amusant et sans conséquence ! Un bon feeling avec de bonnes sensations s’étaient installés, y compris dans la très redoutée ES 6 Villars – Réclère (28.2 km). L’inexpérience dans les conditions météo extrêmes nous a malheureusement poussé à la faute, avec un freinage trop tardif. Bilan : trapèze et biellette de direction pliés, rendant la voiture potentiellement piégeuse à grande vitesse et sur sol bosselé. Les difficultés s’enchaînent dans la Super-spéciale de Delémont, où une crevaison (la 2e) nous fait prendre beaucoup de temps, sans compter la pénalité infligée en raison du retard du pointage à la sortie de cette ES 7. Avec le retard accumulé, la motivation en prend aussi un coup. Ainsi, nous décidons de modérer notre vitesse, afin de rejoindre le podium final.

En résumé, le Critérium Jurassien 2016, c’est : 2 journées de course, 2 crevaisons, 2 petites sorties de route, mais aussi la 2e place de la catégorie R1.

 

Et surtout la saison continue avec : 2 copilotes, 2 rallyes en France, 2 rallyes en Suisse, et pourquoi pas, 2 voitures ?

 

A très bientôt sur les routes du Rallye de Bourgogne – Côte Chalonnaise !

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Chemises spéciales 50e 

 

A l'occasion du 50e anniversaire de la Scuderia Taifyn, nous vous offrons la possibilité d'acquérir des chemises aux couleurs du Club !!!


Chemises J.Harvest &Frost, qualité incomparable ! 

Broderie sur le coeur et sous la nuque aux couleurs de la Scuderia Taifyn. 

 

 

 

Possibilité de les commander en ligne ou par courriel (scuderia.taifyn.net@gmail.com) au tarif préférentiel de 50.- jusqu'au 17 avril 2016. 

 

Chemises disponibles en 2 couleurs (noir ou blanc) et 3 versions : 

 

- Regular (coupe droite)

- Slim (cintrée, pour homme fit ;-))

- Woman (de toute manière cintrée)

 

Toutes les tailles sont disponibles dans le tableau ci-dessous : 

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Sortie Circuit de Lignières du 15 avril 2016

 

Comme l’année passée, le circuit de Lignières est de retour dans les activités de la Scuderia Taifyn !!! De plus, nous avons le plaisir cette année de collaborer avec l’Automobile Club de Suisse.

 

Le vendredi après-midi 15 avril 2016 de 13h30 à 17h, nous vous attendons pour passer un après-midi de sport auto à la porte de chez vous.

 

  

Le prix, très attractif, sera de 155.-CHF pour les membres Scud et/ou ACS et de 185.-CHF pour les non-membres.

 

Toutes les infos et l’inscription en ligne seront disponibles sous l'onglet événements.

 

Nous vous attendons donc nombreux pour cette nouvelle activité qui lancera la saison des différentes courses.

 

Renseignements par mail : v.patthey@gmail.com ou au 079/301.80.29

 

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Patrick Spart nous raconte sa saison 2015 avec sa fidèle navigatrice Charline Cattin

 2015 a été une belle saison de rallyes.


On a disputé 6 rallyes dont 4 avec mon habituelle 207 R3T, ce qui a bien occupé notre année, ma désormais fidèle et passionnée navigatrice Charline et moi. 

Franche-Comté

Puisque le règlement de la fédération française le permet depuis 2015 seulement, on va disputer fin mars déjà un petit rallye régional pour se remettre en jambes.


A quelques kilomètres de la frontière jurassienne à Delle, c'est le rallye de Franche-Comté qui nous accueille. Seulement 40 km de spéciales mais un parcours glissant par la pluie et surtout par la terre des chemins d'une gravière qui forment le tracé d'une des 2 épreuves. On a fait les pitres en passant les carrefours par les vitres latérales n'ayant plus rien à perdre après avoir vu une durite de turbo se détacher après quelques kilomètres... Merci à mes potes Potz, Yann et Antonio pour y avoir remédié, non sans difficulté. Merci à Kim aussi pour sa présence.

Critérium Jurassien 

 Quelques semaines après, je retrouve Charline un peu contrariée de ne pouvoir disputer "son" Critérium jurassien en course, mais seulement en qualité d'ouvreur/voiture 000 car je suis inscrit dans le règlement particulier du rallye en ma qualité de membre du comité d'organisation. Sans chrono, pas d'enjeu pour ma navigo! Pour moi qu'importe car Antonio et Hervé à l'assistance en profitent pour me concocter quelques réglages de géométrie un peu osés... ça permet d'essayer quelques trucs joueurs mais pas forcément efficaces ; -). En conclusion une belle édition majoritairement sous le soleil.

Rallye du Chablais 

On reste en Suisse et on conserve notre 207 R3T pour disputer le rallye du Chablais fin mai. La région est belle et surtout équipée de bains thermaux à Lavey;-). On ne peut s'empêcher d'en profiter entre la fin des recos et le début des contrôles. Ce sont les cheveux encore mouillés que nous nous présentons au "technique". Le jeune contrôleur de l'ASS ne peut s'empêcher de nous faire quelques misères pour des broutilles. Je me plie à contrecoeur à ses demandes pour aller vite apprécier les petits fours de l'apéritif officiel du rallye...

En course ça se passe mieux jusqu'à la spéciale tracée sur terre sur les hauts de Champéry. Croyant avoir crevé (ce qui n'est qu'une impression...), je suis trop prudent et n'ai pas le feeling en slicks sur la gravette. Une crevaison, on va pourtant s'en payer une belle dans la dernière spéciale; nos potes Yann, Vincent, le tout jeune Morgan et Michel ayant terminé leur job' à l'assistance viennent nous voir et nous encourager. Je les aperçois dans un talus sauter en l'air et du coup me déconcentre ...pour heurter une pierre bien cachée dans une corde.... On va changer la roue après la fin de la spéciale juste pour devoir se grouiller d'aller pointer au podium final sous les ricanements de nos mécanos ;-).

Terre de Langres

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L'hiver arrive : sortie circuit sur glace à Flaine dimanche 29 novembre 

En collaboration avec notre partenaire Sports-Promotion, venez découvrir la magie du pilotage sur le circuit de glace à Flaine.

 

Le dimanche 29 novembre 2015 de 11h00 à 16h00

 

Que vous soyez un pilote novice ou un pilote confirmé, vousprendrez beaucoup de plaisir de piloter votre voiture sur un circuit de glace. Une opportunité de goûter immédiatement au plaisir de la glisse; plaisir de tester ses compétences, et ses limites aussi…

 

Le circuit de Flaine (à 40 minutes de Genève) comporte un tracé technique; 1000m de long et 10 à 15 mètres de large, sécurisé, reproduisant les difficultés d’une route de montagne.

 

Tarifs:

fr. 210.- (fr. 190.- pour les membres) en pneus neige

fr. 260.- (fr. 240.- pour les membres) en pneus clous

Rabais de fr. 20.- à tous les membres de la Scuderia Taifyn.

 

Cliquez ici pour télécharger le formulaire d’inscription.

 

A bientôt et meilleures salutations.

 

Le comité

 

 

PS : en cas d’annulation en fonction de la météo, la date de repli est fixée au 9 janvier 2016, plus d’infos suivront. 

 

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Rallye du Suran avec Sven Zürcher : retour sur une belle expérience ! 

Petit retour sur la manche du Championnat Suisse des Rallyes qui s’est déroulé les 18 et 19 septembre 2015, du côté de Bourg-en-Bresse (F). D’autres équipages nous en avaient déjà parlé en bien, et nous n’avons pas été déçu d’aller rouler de l’autre côté de la frontière. Premier rallye à l’étranger et premier rallye respectivement !
Départ de la course le vendredi 18 septembre, avec un programme bien chargé. En effet, nous avons dû terminer les reconnaissances en raison de quelques changements le week-end dédié. Après cela, montage de l’assistance, contrôle technique et administratif… le tout terminé pile à l’heure.  Ensuite, repas avec toute l’assistance, et finalement départ pour une première étape… de 1.7 km ! Plus court que le Slalom de Saanen … en raison de l’annulation de l’ES 2. Dès lors, difficile de se mettre dans le rythme, n’ayant plus roulé depuis presque une demie année.
Le départ du samedi s’est donc fait plutôt tard, avec notre spéciale préférée : Chavannes – Aromas – Lavillat, et son fameux saut. Celle d’après, Les Conches est aussi superbe. Au 2e passage, et suite à un arrêt de course de 45 minutes, grosse perte d’adhérence proche du départ qui a finalement été sans conséquence. Note au pilote : RX7 froid = danger, RX7 chauffé = sécurité !
Après presque 100 km de spéciales, c’est avec la rampe de phare que nous franchissons la ligne d’arrivée. Cette première expérience est même qualifiée d’inoubliable par Patrick. Beaucoup de plaisir à piloter sur ce beau rallye, l’apprentissage se poursuit et la voiture est entière. Les objectifs sont donc atteints !
Félicitations aux collègues de la Scud’ pour leurs bons résultats et un très grand merci à notre assistance pour tout !
Rendez-vous dès le 28 octobre 2015, pour notre premier Rallye du Valais !
A bientôt !
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Rallye du Suran avec Bruno Rizzi : LE SACRE D'UN CHAMPION

Nous sommes partis avec le seul but de finir le rallye ce qui étais facile et .....pas facile ,


Nous avons commencez vendredi soir doucement ,avec la satisfaction de voir qu on étais 3 au scratch, le samedi nous avons quand même attaquez sous la pluie tout en gardant une certaine réserve tout en sachant qu il étais impossible de faire mieux (pour le moment ) face à nos 2 principale adversaires.


La dernière es nous a donnez quelques sueurs avec la casse de l'échappement ,mais tout c est bien passez et nous gagnons  le titre de champion catégorie vhc . Yes !!!!!!!!!!!!!!! Le jour de nos 23 ans de mariage . Re yes !!!!!!!!!!!!!

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Rallye du Suran : du côté des Studer

Un mot résumerait bien ce week-end : Yahou !!!!!! Et oui, rugissement de joie parce que :

 

1.     Après trois abandons sur ennui mécanique cette saison, il était temps qu’on franchisse une ligne d’arrivée !!!!

 

2.     Nouvelle monture à maîtriser après une seule mini séance d’essai d’une trentaine de km, pas le temps de badiner avec les présentations !! Cela n’a pas empêché de rendre ce rallye mémorable, en voici les détails :

 

Nous voilà au départ de la première spéciale : 1,7 KM !! Mince... un démarrage ? Pas encore essayé ! Premier test infructueux, si la 208 cale, nous en tout cas, on n’est pas encore calés en la matière :-p Ca commence bien ! Allez, cette fois-ci c’est parti : mais pourquoi elle dandine pareillement dans ces premiers appuis ?! Ah tiens, en pneus tendres non plus on n’est pas calés, voilà donc ce que ça donne ! Bon, ca commence à venir, on y va...euhh, « arrivée » tu as dit Séb ? Ah oui, 1,7km, c’est court !

 

Pas grave, allez, c’est parti pour la deuxième spéciale de nuit, avec ses 20 km, elle devrait nous permettre de faire mieux connaissance avec la voiture ! Et bien non...après plus d’une heure d’attente, voilà qu’ils décident d’annuler la spéciale et de nous faire passer en routier... Qui s’est avéré finalement pas si inintéressant : l’occasion de faire davantage « schmolitz » sans être chronométrés, soyons positifs !

 

Lendemain matin, c’est reparti pour cette longue spéciale justement. Apparemment, ce routier nous aura mis en confiance, car on signe d’entrée un temps acceptable, remontant de 40 places dans notre classement lamentable du soir précédent :-p !!!

 

Ainsi cette évolution continue au fil des spéciales, on remonte dans le classement et on s’aligne avec certains concurrents de notre classe. Mais de temps à autre, la 208 nous rappelle qu’elle a quelques limites : le rayon de braquage par exemple... ce qui nous oblige à faire une malheureuse marche arrière, caler par la même occasion...redémarrer et repartir franc énervés et signons ainsi tout de même un temps correct... moralité : ça nous va pas si mal d’être franc énervés :-p !! C’est donc dans cette attitude qu’on part dans la spéciale suivante où on s’éclate vraiment et que l’on trouve quelques autres limites de la voiture, mais on continue de grappiller quelques places, yahou !!!!

 

Tellement euphoriques d’ailleurs à l’issue d’une spéciale où on s’est vraiment fait plaisir, en symbiose totale et de plus en plus à l’aise avec la voiture.... on s’emballe dans une partie terre après la cellule (si ça passait, c’était beau !!) et allons nous enliser dans un trou boueux...(ça me rappelle de mauvais souvenirs ça !) heureusement que deux fort aimables commissaires viennent à notre rescousse et que Séb n’a pas peur de colorer sa belle combi :-p !!!

Après une courte pause avant la deuxième boucle, on analyse quelques peu l’évolution : la marge de progression est encore belle. Trouver les meilleurs rapports afin de gagner en relance comme mot d’ordre principal...

 

Et ca paie !! Joli chrono dans la petite spéciale, première de la boucle de l’après-midi. Mais les jolis chronos s’arrêtent là... un meilleur pilotage ne fait pas tout : les bons pneus font aussi pas mal et hélas, nos pneus retaillés prêts pour la pluie ne nous auront causés plus de tord qu’autre chose. Maintenant que j’avais appris à freiner tard, dommage ;-p !!!

 

Le plaisir continue néanmoins au fil de cette boucle où on continue d’apprendre !!!

Quelques kilomètres de plaisir plus tard... nous voici déjà au départ de la dernière spéciale... qui sera vraiment à oublier rapidement :-p !!! Pourtant on était bien parti, Séb avait pensé à la rampe de phares « au cas où »... et ça n’a pas manqué : arrêt de course !!! Mais à l’entrée de la première forêt, je n’entends plus de notes... Séb ??? Aïe, la sienne, de lampe, n’est pas allumée !!! « A vue » ;-) !! Une dizaine de virages plus loin, alors que Séb a enfin trouvé une lampe de poche, on tape le pneu contre un muret... ah oui, le même muret qui a déjà eu chaud lors du passage précédent :-p !!! On a crevé ? Question préoccupante (et inutile !) qui déconcentre et manque de nous envoyer au tas dans un prochain passage rapide... Allez, on se concentre, ce n’est pas le moment de faire LA bêtise fatale, il faut passer cette ligne d’arrivée !!!!

 

Dernier chrono honteux....et oui c’est aussi ça le rallye : ça se gère jusqu’au dernier mètre !!! Mais va, ce sera vite oublié car : ON Y EST !!!!!!!!!! On l’a fini ce rallye !!!

 

Je tiens à remercier tout particulièrement mon mari qui a une fois de plus eu la patience et le courage de monter à ma droite pour me faire profiter de ses précieux conseils.


Merci du fond du cœur également à notre fidèle Team supporter-manager-photographe J-l Dubois Fred Clement et Zazouille, qui n’a pas non plus de réserve sur les kilomètres à faire pour nous voir le plus possible, vous êtes l’essence de nos rallyes et votre présence nous fait à chaque fois avancer plus !!!!! 


Grazie à Gilauto Sport qui nous a fourni une voiture au top du top et qui ne ménage jamais le travail pour nous offrir les meilleures conditions pour un rallye « perfetto » !!! 


Merci à nos amis et partenaires pour votre soutien tellement précieux Acs Neuchâtel fière d'avoir porté vos couleurs et représenté notre section neuchâteloise émoticône grin Merci également à Martial-Frédéric Racine pour cette belle expérience !!!!!!!


Et merci à Project Diffusion pour la cerise sur le gâteau : un verre de blanc en votre compagnie pour franchir le podium, ça n’a pas de prix émoticône tongue !!!!!!!!


Que du bonheur ce rallye... vivement le prochain... 

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Rallye du Suran : du côté de Mathias Kaufmann

Bonjour à tous,

Grâce à tous vos soutiens, nous avons eu la chance de participer au rallye du Suran 2015.


Vendredi 18 :

Après de multiples casse-tête pour trouver une position adéquate pour l’installation de notre assistance, nous voilà en place et organisés pour attaquer ce rallye du Suran, dans de bonnes conditions. Les contrôles effectués, la voiture au parc fermé, nous sommes prêts à prendre le départ pour les deux premières manches. Première spéciale la SO CLUB, nous avions choisi de partir en pneus medium pour optimiser la 2ème spéciale, des pneus medium sur 1,7km pas besoin de vous préciser, ça ne tenait pas du tout la route ! Mais bon on se rattrapera dans la longue spéciale... Durant le routier on chauffe bien les freins, on contrôle les pressions, nous sommes casqués, prêts a bondir. Malheureusement celle-ci fût annulée, on en profite pour corriger les notes.


Samedi 19 :

Nous partons 81ème pff... petit coup au moral, effectivement on ne s’attendait pas à ça. Imaginez l’ambiance dans notre 207 à la sortie du parc... Bon pupuce faut qu’on se réveille !!! On n’est pas ici pour faire les PD !!! Une fois à l’assistance, on change de pneus on discute et on en déduit que nos ambitions devront attendre encore un peu, effectivement les spéciales s’annoncent très glissantes et très piégeuses.

Bon on va écouter les conseils et essayer de rester calme. On part dans la première du matin, effectivement ça glisse on se permet même un petit tête à queue dans une épingle en montant, et encore pire on n’est pas dans le coup. Bon on limite la casse et on remonte gentiment au classement.

Nous partons pour la 2ème boucle, et là ça va mieux... Pupuce et moi sommes prêts à faire des étincelles, la 207 va littéralement faire fondre le bitume par sa vitesse. Bon ok, j’avoue on n’a pas fait d’étincelles et la 207 n’a pas fait fondre le bitume. Pars contre le choix des pneus est nickel l’auto bien réglée et ça roule au top. Au retour à l’assistance, on nous annonce que nous avons fait un 15ème temps scratch... Trop bien... Incroyable... Nous remontons à la 28ème place au scratch et 5ème des R3. Nous partons pour les 2 dernières spéciales en choisissant de nous faire plaisir, mais pas de tenter le tout pour le tout (ben oui faut pas casser la voiture, c’est bientôt le rallye du Valais), mais bien sûr on a quand même réussi à se faire une petite frayeur dans un gauche qui tournait plus que ce qui était prévu...

Arrivés à la fin du rallye nous constatons que nous avons fini pars avoir la 4ème place des R3... et tout ça aussi grâce à vous qui nous soutenez.

Nous tenons à remercier tous les personnes qui nous permettent de réaliser des moments tels que ceux que nous avons vécus ce week-end. Plus particulièrement BF compétition pour nous permettre d’avoir une voiture toujours au top, Willy Santschi et Martial Kaufmann pour leurs conseils et mon papa à l’assistance et subsistance qui s’occupe de tout. Merci à tous. 

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Liste des inscrits et payements de la sortie circuit de Bresse

Vous trouverez dans l'onglet événement, la liste des inscrits et des payements pour notre sortie circuit de Bresse du 19 septembre.

 

Merci à toutes les personnes n'ayant pas encore payé leur inscription, de le faire dans les plus brefs délais. Pas de payements sur place!!!

 

Les inscriptions restent ouvertes jusqu'à nouvel avis.

 

A bientôt.

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61e édition du Slalom du Bas-Monsieur

Chers habitués du championnat du monde des trois virages, ou chers futurs nouveaux participants : c'est avec plaisir que nous vous attendons nombreux le dimanche 11 octobre au Slalom du Bas-Monsieur !!!

Trouvez les inscriptions et le règlement en ligne sous la page "Bas-Monsieur".

Pour toutes questions ou informations supplémentaires, n'hésitez pas à nous solliciter !!!

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Torrée de la Scuderia Taifyn

La traditionnelle torée de la Scuderia Taifyn a lieu le dimanche 30 août dès 11h. A Malvilliers à l'abri de la Jonchère. Par tous les temps. Vous y êtes conviés membres ou non membres. Le feu sera préparé, il n'y a plus qu'à prendre vos saucisses et bouteilles. On vous attend nombreux!!!

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Braderie : ce sera pour 2017 !

Pour des raisons principalement de disponibilités d’emplacement, nous sommes malheureusement contraints de reporter le stand de la Scuderia Taifyn pour l’édition 2017.

 

Un tout grand merci aux personnes qui se sont rendues disponibles pour l’organisation de cette édition qui ne saura aboutir.

 

Nous vous donnons néanmoins rendez-vous pour la prochaine édition et espérons vous voir encore plus nombreux pour nous donner un coup de main à cette réalisation.


Et n'oubliez pas d'aller en repérage cette année pour récolter les bonnes idées... ;-) !!! 

 

Pour le Comité, 

Maude 


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Le rallye du Chablais de Mathias et Gwendolyne

Bonjour à tous,
Nous avons eu la chance de participer au rallye du Chablais 2015 aux côtés de nos amis de la Scuderia taifyn (Patrick Spart et Willy Santschi).
Vendredi 22 :
Nous voilà fin prêts à partir dans les Cols sinueux du rallye du Chablais, casqués, sanglés. Dès les premiers kilomètres, nous remarquons assez vite que nous ne sommes pas dans le coup (freinage trop tôt, hésitations de ma part), ce qui provoque une bonne secouée de la navigatrice, parce qu’elle, elle n’est pas là pour rigoler.
Bon, on se ressaisît, départ pour Hongrin et son fameux tunnel….
Une fois le tunnel passé, paf on réagit, le rythme revient gentiment, malheureusement notre choix de pneus ne nous a pas aidé, trop tendres derrière, impossible de place l’avant de l’auto. Nous arrivons à terminer sans soucis, mais déçus.
Bon, on fera mieux dans le col de la croix. Effectivement ça commence à rouler comme il faut, mais le sort en décide autrement. Une crevaison à l’arrière nous ralentit pour les ¾ restant de la descente. Fin de la spéciale, hop on change cette roue et on file à l’assistance.
On choisit des pneus plus adaptés, on réfléchit bien où on a crevé, et GAZ dans la 2ème boucle.
Cette fois pas de soucis ça roule et ça roule bien, le rythme est là, l’auto fonctionne à merveille. Nous ramenons notre 207 sans égratignure au parc fermé, à la 29 ème place.
Samedi 23 :
Après une bonne nuit de sommeil et de bonnes réflexions sur les réglages de la voiture, nous allons chercher notre 207, nous partons dans la spéciale des Rives avec l’envie d’attaquer, premier freinage tardif, première frayeur.
On change direct d’option, plan B. On fait comme on peut ça sera plus simple. Effectivement ça ne va pas trop mal on est dans le coup. Puis départ pour Champéry-Porte du soleil. Aller GO ! On se motive et on roule bien, même très bien…. HO 12ème temps scratch, incroyable. Bon faut pas s’enflammer et pas trop en faire pour ne pas sortir.
2ème boucle Rives et Champéry, mêmes réglages, mêmes pneus, on améliore de 6 secondes dans les Rives, yes ! Ça va le faire à Champéry.
On part du village, nickel, chaque virage plus fluide que dans le premier passage, arrive la partie terre, ça motrice, ça roule super bien et là…. déception, notre grenouille, notre fidèle 207 ne répond plus. Aucun moyen de rentrer une vitesse M****… Le pilote s’énerve, la navigatrice aussi, aïe la 207 en prend pour son grade, elle ne peut pas nous faire ça ici et encore moins dans cette spéciale… On entend « La super 1600 » qui est derrière nous arriver, on la fait ralentir, elle passe tout juste, on met l’auto en sécurité.
J’ouvre le capot, la commande de boite à l’air en ordre, pas d’huile, mais alors c’est quoi ???
Je bouge le levier de vitesse et là, surprise, la commande de boite n’était plus dans son logement.
Imaginez l’adrénaline des 2 coéquipiers à ce moment-là.
PUPUCE ON REPART ON REPART…
Je fixe la commande de boite et s’est reparti, le couteau entre les dents, full Gaz.
Après quelques glissades, on remarque qu’il faut un peu se calmer sinon on ne finira pas. Nous continuons de rouler fort, même très fort, magnifique, l’arrivée…
En fonction du temps perdu, l’adrénaline redescend, nous sentons la déception envahir l’habitacle. Bon voilà c’est la course, on est encore là, notre grenouille aussi, retour à l’assistance. Nous décidons de sacrifier la fin du rallye pour nous permettre d’essayer de nouveaux réglages.
Nous effectuons les 2 dernières boucles avec des temps honorables et une belle bagarre avec notre ami Willy Santschi qui nous met des secondes dans la dernière spéciale.
Nous arrivons au terme de ce rallye avec de magnifiques souvenirs et la motivation de progresser encore.
Nous tenons à remercier mon papa (Pierre-Alain Kaufmann) pour tout ce qu’il fait pour nous, Willy Santschi pour ses conseils, BF compétition pour le super travail réalisé, et vous tous qui nous suivez et soutenez dans nos aventures.


MERCI
Mathias Kaufmann
Gwendolyne Lerf

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Sortie Circuit de Bresse du 19.09.2015 inscriptions ouvertes !

Les inscriptions pour la sortie Circuit de Bresse du 19.09.2015 sont ouvertes !


> Cliquez ici

Le Critérium Jurassien de Mathias et Gwendolyne

Bonjour à tous,
Nous avons eu le plaisir de participer au critérium jurassien les 16-17 avril.


Tout ne s’est pas passé comme sur des roulettes bien évidemment, dès le shakdown notre super grenouille commençait à faire quelques bruits au train arrière…


N’y une n’y deux, direction l’assistance pour évaluer le problème. Résultat, cir-clips cassé, par chance le garage Peugeot de Delémont avait la pièce en stock.


Quelques heures plus tard, nous partons pour la première spéciale sous des trompes d’eaux, difficile de prendre confiance dans des conditions pareilles. Après un aquaplaning de 200m qui nous a bien fait comprendre qu’en fond de 5ème l’eau c’est comme de la glace… Nous décidons de ne pas prendre de risque pour pouvoir profiter le samedi.


Samedi matin, plus que jamais motivé, nous partons confiant. Tout ce passe bien ce coup-ci, plein gaz vers la ligne d’arriver. Nous finissons ce critérium à la 19ème place, de bons souvenirs et surtout un max de plaisir sur les routes de notre région.


Un grand merci à tous ceux qui nous soutiennent !

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