Nouveauté FFSA 2020: Pour une voiture de compétition (qui a été transformée a minima avec l'installation d'un arceaux de protection). Les pilotes des voitures de compétition doivent porter l'équipement requis pour les compétitions à savoir gants, combi anti feu, casque homologué, cagoule anti-feu et hans. Pour tous les véhicules de série, rien ne change, seul le casque est obligatoire pour tous les occupants (2 maxi par voiture).
Le blog
Saison 2019 - une belle découverte et un beau retour
Nous débutons l'aventure le jeudi avec trois épreuves de nuit dont la mythique "Croix-de-Coeur" principalement sur la terre. Pas simple et redouté mais oh combien magique! Nous nous retrouvons le lendemain pas si mal classés pour une première; Maude est quelques secondes devant nous et un beau cheptel de Porsche, Super 1600 et autres 4x4 prennent le départ derrière nous.
Le début de journée du vendredi est acrobatique sans pneus retaillés sous la pluie mais l'après-midi est plus facile à en croire les petites bêtises pleines de générosité du pilote. L'optimisme de ce dernier aura d'ailleurs la peau de la belle 208 dans la "vicieuse" spéciale des casernes de Sion; un muret caché dans la pénombre sonne l'arrêt net de la Lionne. Jante découpée (comme un certain Laurent Reuche en 2012 ...mais sans son talent) et demi-train avant plié, on charge le bolide sur le chemin du retour.
Après une belle soirée de type "carnotzet" avec notre belle équipe de potes, on ne retient Carol et moi que les bons moments de cette seconde partie de défi auto-moto. Je crois bien d'ailleurs que ce dernier est accompli et réussi dans son entier tant le piètre et jeune motard que je suis a eu du plaisir à traverser une partie de l'Europe sur 2 roues tant la "banane" que Carol a gardé sur son visage durant la semaine du RIV.
2019 a également été le théâtre d'autres beaux événements, entres autres;
- le suivi de deux manches WRC (Mt-Carlo et Turquie) avec nos amis couples passionnés Maude, Isabelle, Sébastien et Jean-Lou.
- la participation de l'organisation du 42e Critérium jurassien et en particulier de la relation avec les sponsors et la mise sur pied du 2e Business-rally-lunch.
- la participation au rallye de régularité Vosges Classic avec mon pote Francis et son immense Mercedes de 1972.
- la participation au rallye Terre de Langres avec pour la première fois aux notes mon pote Luis et la 206 groupe A de mon copain Olivier. Avec en passant un max' de fun sur la terre et une victoire de classe.
- et enfin la double participation de Carol (comme cheffe) et moi (comme bras gauche) à la tenue de la cantine et de la course du Bas-Monsieur.
Une année bien remplie qui en appelle une toute prochaine du même esprit :-)
Patrack
Nouvelle du pistard
Bonjour à tous,
Quelques nouvelles de ma saison en Formula cup.
On s’était quitté à Ledenon, on se retrouve à Nogaro...
Commençons par le début; l'Anneau de Rhin ou je fais une 1ère place et une deuxième !
Ensuite Dijon oû je fais une 1ère place et 2 fois deuxième.J'aurais du gagner deux courses mais alors que je venais de prendre la tête de l'avant-dernière course, un de mes coéquipier a eu la fâcheuse idée de faire une sortie de piste et de détruire sa voiture. Ce qui entraina un drapeau rouge. Comble de malchance, c'était mon ancienne voiture que j'avais détruite une année auparavant également à Dijon.
Le circuit de Nogaro fut pour moi une révélation, en effet je gagne les 2 courses qui étaient au programme et ceci avec dans la deuxième course 14 seconde d'avance sur mon rival.
En route pour les 2 derniers week-end de courses qui se dérouleront à Magny-Cours 26/28 oct. et au Mans le 16/18 novembre.
Je suis encore en lice pour gagner le titre de champion de France.
Sportivement
Caryl Fritsché
Des nouvelles de Caryl au Ledenon
Bonjour,
Je vous fais parvenir quelques nouvelles de mes courses.
Des nouvelles du tourniquet Nîmois,
Deuxième week-end de courses en TTE Formula cup sur le circuit de Ledenon.
Les essais libres, 3 sur ce meeting, se sont avérés plutôt délicat à négocier. En effet plusieurs sorties de piste ont entrainé des drapeaux rouges, ce qui a eu pour effet de limiter les minutes de roulage.
Je me classe dans les dix premiers. Évidement je suis déçu, je m'attendais à mieux.
La qualification se passe mieux, j'arrive à épingler une honorable 3ème place au classement générale et 2ème des gentelmen-driver
La course 1 se passe bien car je fais un bon départ et j'arrive ravir la deuxième place rapidement. Je reste collé dans le diffuseur du 1er pendant 2 tours.
A la suite d'un tête à queue de l'un de mes coéquipier qui était 3ème, la voiture de sécurité entre en piste pour plusieurs tours.
A la rentrée de celle-ci le pole man creuse rapidement un écart conséquent, que je ne pourrai combler.
Je finis P2 en étant tout de même content.
Lors de la course 2 , je pars P2. Je refais un bon départ et arrive presque à prendre la tête. Après quelques tours dans les échappements du premier, je me déconcentre un peu et il arrive vite à me distancer.
Un de mes coéquipier me remonte . Il s'en suit une bagarre assez intense avec lui et un autre concurrent, jusqu’à la sortie de piste du coéquipier en question.
Je finis P2 au général et P1 chez les plus de 40 ans.
Un bon weekend ou je conforte ma deuxième place au général et ou je prends le large en gentelmen-driver
Caryl
Caryl Fritsché se lance en championnat TTE formula cup
Bonjour à tous,
Une nouvelle saison commence. Je me lance un nouveau défi qui est le championnat TTE en formula cup .
Ce championnat existe depuis 10 ans déjà. Il intègre à partir de cette année 2018 la Formule Renault.
Je suis resté fidèle au Lamo Racing Car pour cette saison, ils font un super job et l'ambiance est familiale.
La premier week-end de course s'est déroulé au Val de Vienne en région Nouvelle-Aquitaine (France).
Les essais libres se sont bien présentés. En effet, je fais le deuxième temps de la première séance et le meilleur temps de la seconde.
La qualif. se passe un peu moins bien car je n'arrive pas à améliorer mon temps même chaussé de gommes neuves. Je termine à la seconde place, ce qui est très bien en soit.
La première course, je pars 2ème et je fini 2ème à 2 seconde du leader.
La deuxième course est bien plus palpitante. Grâce à un bon départ je prends tout de suite le lead. Il s'en suit un premier tour de toute beauté avec des dépassements entre le deuxième et moi. Suite à une petite erreur de sa part, j'arrive à creuser un léger écart de 3 secondes.
S'en suit une course en solitaire jusqu'à ce que deux de mes coéquipiers, huit minutes avant le drapeau à damier, ne se sortent l'un et l'autre. Du coup, la saefty-car entre en piste.
Cette dernière rentre aux stands deux minutes avant la fin de la course. Commence alors un mano à mano très captivant pour les spectateurs. En effet, nous nous dépassons à tour de rôle avec le second. Il finit par prendre le dessous trois virages avant la fin.
Premier week-end de course très positif, vivement le prochain qui se déroule à Lédenon au mois de mai.
Merci encore à toute l'équipe du Lamo Racing Car
Sportivement
Caryl
Une saison 2017 sur tous les terrains de jeu
2017 aura été variée pour moi puisque presque tous les terrains ont été testés lors de cette belle saison sportive.
On a commencé en février par une sortie à Flaine sur la glace du circuit du même nom, ce grâce au généreux prêt de l’Audi S1 Quattro de mon ami Sébastien Studer. Plus tard la neige ayant fondu, le 40e anniversaire du Critérium jurassien nous aura permis, ma copilote Charline et moi, de retrouver avec bonheur la belle et jaune Renault Clio R3 de BRC location. Une épreuve magnifique de plus de 200 km de spéciales que nous terminons en milieu de classement.
On retrouve la terre fin juin lors d’un rallye Terre de Langres des plus boueux. Cette manche du championnat de France est souvent glissante mais cette fois la météo à l’inverse du Critérium était apocalyptique… La première journée de course ressemblait plus à de la survie qu’à du rallye ! La Peugeot 207 R3T louée à Maxence Bardou nous a permis de terminer à un rang honorable dans cette épreuve que nous apprécions chaque année.
Plus tard dans la saison le rallye Terre de Lozère, plus sec et plus aride nous aura moins souri puisque le moteur la même 207 a vomi son huile après la 3e spéciale déjà…
Après la poussière ou la boue, on change de discipline mi-août et je retrouve mon ami Francis Gottburg qui me laisse conduire à ses côtés sa rutilante Mercedes 250 CE lors de l’Alpine Challenge, rallye de régularité cette fois. Après un très bon classement au bar de l’hôtel le jeudi soir précédent le départ…, nous terminons 3e du prologue et 3e du rallye. La régularité ; on s’y laisse prendre et c’est finalement très sympa …et à tout moment!
La suite de la saison sera consacrée à deux sorties récréatives en circuit, la première se déroule à Bresse lors de la belle journée de TSM assurances. Avec la Renault Clio Cup louée à RC-Events et partagée avec mon ami Stéphane Waelti et pour son baptême de piste derrière un volant, ma compagne Carol, vite à l’aise avec le bolide. Malgré des trombes d’eau, on s’est bien éclaté et bien équipés en pneus maxi-pluie, les nombreuses Porsche plus délicates à dompter sur l’eau n’étaient pas si loin devant ;-).
La seconde sortie sur piste a été celle de Vaison, journée organisée par la Scud’. Pour l’occasion, nous avons loué une Peugeot 308 Racing TCR à Chazel technologie, véritable bête de circuit de plus de 300 cv seulement sur les roues avant. Mon ami Yann Humbert-Droz en partage le volant ainsi que Carol qui découvre un engin plus subtil que la Clio à piloter sous la pluie, comme à Bresse.
La traditionnelle course du Bas-Monsieur ou « championnat du monde des 3 virages » permet à Carol de batailler pour la première fois contre le chrono ! Elle s’en sort plutôt bien et c’est avec peine et transpiration (…sur les quelques 40 secondes de course) que je peux la devancer de deux petites secondes… aie !! Merci à Francis qui nous a mis cette fois sa DS 3 Racing à disposition en dernières minutes !
Nous terminerons la saison sur la même surface que nous l’avions commencé puisqu’un retour à Flaine mi-décembre pour partager Carol et moi notre Peugeot 207 GTI bien équipée en pneus clous. Le circuit glacé de Bullet nous a aussi permis de les user plus proche de chez nous, à deux occasions avant le jour de l’an.
ne nouvelle saison bien sympa avant celle de 2018 qui pourrait nous réserver de nouveaux beaux moments en rallye et ailleurs :)
