- "Allez on remet le couvert en 2016 ?"

- "Pourquoi pas!? Tout est réuni; ma fidèle copi' Charline est motivée, les copains Marc, Vincent, Antonio, Hervé et Yann sont disponibles et Maxence Bardou a affûté la 207 R3T que nous avons étrenné au rallye Terre du Vaucluse fin 2015!".

A fin mai on retrouve la surface diabolique appelé "terre" et la 207 R3T de Maxence au rallye Terre du Diois. Comme au Critérium, le rallye est partagé par deux climats opposés... le samedi la chaleur est suffocante et la longue spéciale de la Croix de Justin me "tue"... je n'arrive plus après une vingtaine d'épingles en montée et descente à faire tourner la Peug'... On met des pneus neufs pour la seconde boucle et ça se passe mieux malgré une fin d'étape à la nuit tombante ...sans rampe ni lecteur de carte :-(.

Avant de poursuivre l'aventure poussiéreuse, je retrouve la Clio Cup lors de la sortie de la Scud' sur le circuit de Pouilly et m'aiguise aux spécialités des rallyes de navigation en étrennant une 2 CV au Cornuz rally tour et en partageant la Mercedes 250 CE de mon pote Francis Gottburg à la Virée des Cols vosgiens que nous terminons 10e et 1er "équipage festif" ;-)...

Caryl Fritsché s'est à nouveau illustré dans le cadre du championnat VdeV ! Il nous raconte son week-end et fait le bilan de sa première saison. 

"Pour mes débuts en sport mécanique, malgré une voiture moins performante mais plus joueuse, le bilan est très positif avec 6 courses et autant de victoires."  

Première course: Je suis placé en 7ème ligne (14ème et 1er de la catégorie B). Comme au Castelet, mon départ est très lent, je me fais doubler par cinq concurrents, ce qui va me booster pour le reste de la course. Tour après tour, je rattrape et dépasse mes plus proches concurrents. Je finis ainsi en 13ème position au classement général mais surtout 1er de ma catégorie.

Entre la première et la deuxième course: 

Suite au conseil d'un autre concurrent (le jeune jurassien Grégoire Saucy), nous avons entrainé les départs (recherche du point de friction de l'embrayage et réglage des pédales). Cela m'a donné confiance pour le prochain départ.

Deuxième course: je pars treizième sur la grille. Le départ se passe beaucoup mieux, je ne perds qu'une seule place. Après quelques tours, je récupère ma position. Ensuite, course très calme pour moi. Je préserve mes pneus et termine 11ème et premier de ma catégorie suite à la sortie de piste de deux concurrents devant moi. 

Troisième course:

Au départ, je suis à nouveau treizième. Cette fois, je ne perds aucune place. Pendant les premiers tours, je tiens le rythme des quatre premiers Gentlemen driver (qui roulent sur une formule Renault Catégorie A). J' effectue une très bonne course en me battant jusqu'à la fin avec le dernier de ce groupe. Malgré plusieurs tentatives pour le dépasser, je finis treizième et une nouvelle fois premier de ma catégorie.

Pour mes débuts en sport mécanique, malgré une voiture moins performante mais plus joueuse, le bilan est très positif avec 6 courses et autant de victoires.

La période hivernale ne sera pas de tout repos car il me faudra trouver des sponsors pour la saison prochaine.

Le plateau de Challenge Monoplace VdeV rassemble une quarantaine de pilotes en Formule Renault 2.0 et se révèle cette année d’une rare intensité.

Le week-end dernier a été très animé avec une première victoire de la saison pour Christophe Hurni sur le circuit Paul Ricard. Début prometteur également pour Caryl qui débute dans ce milieu. Le niveau augmente à mesure que le championnat avance et il devient de plus en plus intéressant.

Pour tous ceux qui désirent découvrir davantage le challenge VdeV, rendez-vous sur le site : http://www.vdev.fr 

Et voici le compte-rendu de nos talentueux pilotes de monoplaces : 

Rendez-vous début juillet pour la 4ème manche du VdeV sur le circuit Espagnole de Motorland Aragon.

C'est en famille que nous nous sommes rendus en Belgique à Philippeville pour participer au Roger Sauvelon Rally Historic Festival!

Notre webmaster Rémi Arnould et Patrick Spart ont su me motiver et mettre l'eau à la bouche pour que je convertisse ma voiture dédiée à la piste au rallye!

Quelques photos ci joint des petits travaux avant la course! Au menu: Modification de l'échappement, mise en place de différentes protections dont une magnifique et ultra résistante, j'ai nommé la luge "Made in" Fred Clément! Sans elle on serait jamais arrivés à la fin du rallye sans y laisser le carter!!!

Une auto jamais roulée sur ce genre de terrain, un pilote qui faisait son premier rallye et un co-pilote qui n'avait jamais navigué! Bref on partait d'une feuille blanche!

Administratif le Vendredi soir histoire de prendre le Roadbook et de contracter la licence journalière! Oui oui, on peut rouler en licence journalière!

Samedi le rallye débute vers 12H pour les premiers! Du haut de notre numéro 99 , les commissaires décident de nous intercaler entre le 24 et le 25! Nous ça nous arrange bien car ça nous permet d'être plus proches des amis Francomptois du HD Rally team menés par Rémi Arnould!

Départ sur le podium au centre ville de Philippeville, puis les débuts au Roadbook nous ont donné quelques sueurs froides! 

Les spéciales sont relativement courtes mais bien variées! Quelques têtes à queue histoire de mettre les belges dans l'ambiance et surtout d'essayer le frein à main hydraulique! Te Tieu ça bloque sévère!!!

A 1 kil de l'arrivée de l'avant-dernière spéciale, un tuyau d'eau décide de se démanchonner!!! On s'arrête en fin de spéciale, et grâce à la boîte à outils du commissaire à l'arrivée de la spéciale, je remets le dit tuyau en place... Manque plus que de l'eau!!! On se dirige vers une ferme 200 mètres plus loin avec la voiture, on arrive dans la cour et sommes accueillis par un jeune couple. 

Euh... Madame a été tout de suite très coopérative et très intéressée!!! Quant au monsieur ben on a eu pas mal de peine 1) A le comprendre et 2) Qu'il veuille bien rester debout! Il était plus que cuit! Mais il a tenu à nous spécifier que les 9 litres d'eau qu'ils nous ont offerts provenaient de la source! Et la source ici et la source par là...

Enfin après avoir pu réparer, fait le plein d'eau et pris congé de nos sauveurs, nous avons pu repartir pour finir la première journée en savourant une bonne bière avec nos amis Francomptois!

Dans la dernière boucle tout se passe bien à part le manche du frein à main qui plie toujours un peu plus jusqu'à finir quasiment à 90°! Sur le routier avant la dernière, c'est les attaches du capots qui ont rendu les armes! Un bricolage avec des élastiques et 3 bouts de ficelles et FEU on repart! On a pas voulu tenter le diable donc on a roulé cool dans la dernière!

On rallie l'arrivée de ce Rallye sans chrono ni classement mais avec un plaisir digne d'une manche de championnat du monde!

Je tiens à remercier toutes les personnes qui m'ont aidé et soutenu pour réaliser cette aventure! On va essayer de trouver d'autres manifestations du genre!

Tout d'abors se crite c est decider un peut a la derniere. En discutant avec Bruno Rizzi et connaissant les terres jurassiennes, on c est laisser tenter par un essai grandeur nature. resultat. vendredi sur le sec un vrai bonheur, un voiture vraiment super, peut etre un peut trop. super special dernier tour, la voiture cale. impossible de la reanimer. apres 15 minute de recherche sur place nous trouvons la panne... se bon vieux nemane. pas de chance nous abandonnons notre 2eme place pour un depart en super rally le landemain.

Samedi. comment dire.. pluie, brouillard, toute les condition était reunis pour detester rouler. et pourtant. Nous avons pris un plaisir fou. pas d autre souci, aucune casse. Thomas mon co-pilote commence aussi a se faire a son rôle et les chronos se son montrer tres favorable. On doit maintenant prendre de l experience. un rallye en demi teinte un peut car remplis pour ma par d une petite frustration de ne pas etre classer sur mes terres.

nous avons donc decider de remettre sa au Chablais . en esperant que tout se passe aussi bien.

un enorme merci a tous ceux qui nous on soutenu, a bruno biensur pour ses conseils et a GTO 😉

En 1996, je réponds à l'invitation de mon pote Barbouille, Michel Barbezat afin de le naviguer comme ouvreur avec la version 2 roues motrices de la Sierra Cosworth. Une belle édition pleine de rires car l'autre ouvreur n'est autre que l'animateur TV un peu foldingue Christophe Dechavanne aux commandes de l'Escort Cosworth groupe A de GTO Évolution.

Enfin cette année 2016 est ma 20e participation et l'envie de rouler une vraie voiture de course à boîte de vitesses séquentielle est la plus forte. La location d'une Renault Clio R3 est la bonne solution pour réaliser ce rêve. Que du bonheur cette auto efficace et jouïssive à piloter.

Le troisième rallye pour le duo Zürcher/Rebsamen, suite au Suran (F) et le RIV (inachevé pour presque rien), s’est déroulé les 22-23 avril 2016 dans le canton du Jura. La journée du vendredi a été simplement parfaite. Entre le shakedown 1.0 réalisé sur le circuit de Lignières une semaine auparavant, et le shakedown officiel (qui s’est transformé en shakedown privé, étant les derniers sur place) où les passages ont pu être nombreux, un bon rythme a pu être pris dès la 1^ère spéciale.

La première étape finira par une surprise. En raison des difficultés de nos adversaires directs, notre petite Fiesta pointe en tête de la catégorie R1, ce qui n’est pas rien !

Il ne faut cependant pas oublier qu’en rallye, rien n’est acquis avant la ligne d’arrivée, et qu’un Critérium jurassien est relativement long. La chance a aussi fini par tourner… . Après une très courte nuit de sommeil, reprise de la course sous la pluie, avec l’ES 4 Saignelégier  - Le Pré Petitjean, où un excès de confiance se traduira par un petit détour dans un pâturage, finalement presque amusant et sans conséquence ! Un bon feeling avec de bonnes sensations s’étaient installés, y compris dans la très redoutée ES 6 Villars – Réclère (28.2 km). L’inexpérience dans les conditions météo extrêmes nous a malheureusement poussé à la faute, avec un freinage trop tardif. Bilan : trapèze et biellette de direction pliés, rendant la voiture potentiellement piégeuse à grande vitesse et sur sol bosselé. Les difficultés s’enchaînent dans la Super-spéciale de Delémont, où une crevaison (la 2^e) nous fait prendre beaucoup de temps, sans compter la pénalité infligée en raison du retard du pointage à la sortie de cette ES 7. Avec le retard accumulé, la motivation en prend aussi un coup. Ainsi, nous décidons de modérer notre vitesse, afin de rejoindre le podium final.

En résumé, le Critérium Jurassien 2016, c’est : 2 journées de course, 2 crevaisons, 2 petites sorties de route, mais aussi la 2^e place de la catégorie R1.

Et surtout la saison continue avec : 2 copilotes, 2 rallyes en France, 2 rallyes en Suisse, et pourquoi pas, 2 voitures ?

A très bientôt sur les routes du Rallye de Bourgogne – Côte Chalonnaise !

A l'occasion du 50e anniversaire de la Scuderia Taifyn, nous vous offrons la possibilité d'acquérir des chemises aux couleurs du Club !!!

Chemises J.Harvest &Frost, qualité incomparable ! 

Broderie sur le coeur et sous la nuque aux couleurs de la Scuderia Taifyn. 

Possibilité de les commander en ligne ou par courriel (scuderia.taifyn.net@gmail.com) au tarif préférentiel de 50.- jusqu'au 17 avril 2016. 

Chemises disponibles en 2 couleurs (noir ou blanc) et 3 versions : 

- Regular (coupe droite)

- Slim (cintrée, pour homme fit ;-))

- Woman (de toute manière cintrée)

Toutes les tailles sont disponibles dans le tableau ci-dessous : 

Comme l’année passée, le circuit de Lignières est de retour dans les activités de la Scuderia Taifyn !!! De plus, nous avons le plaisir cette année de collaborer avec l’Automobile Club de Suisse.

Le vendredi après-midi 15 avril 2016 de 13h30 à 17h, nous vous attendons pour passer un après-midi de sport auto à la porte de chez vous.

Le prix, très attractif, sera de 155.-CHF pour les membres Scud et/ou ACS et de 185.-CHF pour les non-membres.

Toutes les infos et l’inscription en ligne seront disponibles sous l'onglet événements.

Nous vous attendons donc nombreux pour cette nouvelle activité qui lancera la saison des différentes courses.

Renseignements par mail : v.patthey@gmail.com ou au 079/301.80.29

Puisque le règlement de la fédération française le permet depuis 2015 seulement, on va disputer fin mars déjà un petit rallye régional pour se remettre en jambes.

En course ça se passe mieux jusqu'à la spéciale tracée sur terre sur les hauts de Champéry. Croyant avoir crevé (ce qui n'est qu'une impression...), je suis trop prudent et n'ai pas le feeling en slicks sur la gravette. Une crevaison, on va pourtant s'en payer une belle dans la dernière spéciale; nos potes Yann, Vincent, le tout jeune Morgan et Michel ayant terminé leur job' à l'assistance viennent nous voir et nous encourager. Je les aperçois dans un talus sauter en l'air et du coup me déconcentre ...pour heurter une pierre bien cachée dans une corde.... On va changer la roue après la fin de la spéciale juste pour devoir se grouiller d'aller pointer au podium final sous les ricanements de nos mécanos ;-).

En collaboration avec notre partenaire Sports-Promotion, venez découvrir la magie du pilotage sur le circuit de glace à Flaine.

Le dimanche 29 novembre 2015 de 11h00 à 16h00

Que vous soyez un pilote novice ou un pilote confirmé, vousprendrez beaucoup de plaisir de piloter votre voiture sur un circuit de glace. Une opportunité de goûter immédiatement au plaisir de la glisse; plaisir de tester ses compétences, et ses limites aussi…

Le circuit de Flaine (à 40 minutes de Genève) comporte un tracé technique; 1000m de long et 10 à 15 mètres de large, sécurisé, reproduisant les difficultés d’une route de montagne.

Tarifs:

fr. 210.- (fr. 190.- pour les membres) en pneus neige

fr. 260.- (fr. 240.- pour les membres) en pneus clous

Rabais de fr. 20.- à tous les membres de la Scuderia Taifyn.

Cliquez ici pour télécharger le formulaire d’inscription.

A bientôt et meilleures salutations.

Le comité

PS : en cas d’annulation en fonction de la météo, la date de repli est fixée au 9 janvier 2016, plus d’infos suivront. 

Nous sommes partis avec le seul but de finir le rallye ce qui étais facile et .....pas facile ,

Nous avons commencez vendredi soir doucement ,avec la satisfaction de voir qu on étais 3 au scratch, le samedi nous avons quand même attaquez sous la pluie tout en gardant une certaine réserve tout en sachant qu il étais impossible de faire mieux (pour le moment ) face à nos 2 principale adversaires.

La dernière es nous a donnez quelques sueurs avec la casse de l'échappement ,mais tout c est bien passez et nous gagnons  le titre de champion catégorie vhc . Yes !!!!!!!!!!!!!!! Le jour de nos 23 ans de mariage . Re yes !!!!!!!!!!!!!

Un mot résumerait bien ce week-end : Yahou !!!!!! Et oui, rugissement de joie parce que :

1.     Après trois abandons sur ennui mécanique cette saison, il était temps qu’on franchisse une ligne d’arrivée !!!!

2.     Nouvelle monture à maîtriser après une seule mini séance d’essai d’une trentaine de km, pas le temps de badiner avec les présentations !! Cela n’a pas empêché de rendre ce rallye mémorable, en voici les détails :

Nous voilà au départ de la première spéciale : 1,7 KM !! Mince... un démarrage ? Pas encore essayé ! Premier test infructueux, si la 208 cale, nous en tout cas, on n’est pas encore calés en la matière :-p Ca commence bien ! Allez, cette fois-ci c’est parti : mais pourquoi elle dandine pareillement dans ces premiers appuis ?! Ah tiens, en pneus tendres non plus on n’est pas calés, voilà donc ce que ça donne ! Bon, ca commence à venir, on y va...euhh, « arrivée » tu as dit Séb ? Ah oui, 1,7km, c’est court !

Pas grave, allez, c’est parti pour la deuxième spéciale de nuit, avec ses 20 km, elle devrait nous permettre de faire mieux connaissance avec la voiture ! Et bien non...après plus d’une heure d’attente, voilà qu’ils décident d’annuler la spéciale et de nous faire passer en routier... Qui s’est avéré finalement pas si inintéressant : l’occasion de faire davantage « schmolitz » sans être chronométrés, soyons positifs !

Lendemain matin, c’est reparti pour cette longue spéciale justement. Apparemment, ce routier nous aura mis en confiance, car on signe d’entrée un temps acceptable, remontant de 40 places dans notre classement lamentable du soir précédent :-p !!!

Ainsi cette évolution continue au fil des spéciales, on remonte dans le classement et on s’aligne avec certains concurrents de notre classe. Mais de temps à autre, la 208 nous rappelle qu’elle a quelques limites : le rayon de braquage par exemple... ce qui nous oblige à faire une malheureuse marche arrière, caler par la même occasion...redémarrer et repartir franc énervés et signons ainsi tout de même un temps correct... moralité : ça nous va pas si mal d’être franc énervés :-p !! C’est donc dans cette attitude qu’on part dans la spéciale suivante où on s’éclate vraiment et que l’on trouve quelques autres limites de la voiture, mais on continue de grappiller quelques places, yahou !!!!

Tellement euphoriques d’ailleurs à l’issue d’une spéciale où on s’est vraiment fait plaisir, en symbiose totale et de plus en plus à l’aise avec la voiture.... on s’emballe dans une partie terre après la cellule (si ça passait, c’était beau !!) et allons nous enliser dans un trou boueux...(ça me rappelle de mauvais souvenirs ça !) heureusement que deux fort aimables commissaires viennent à notre rescousse et que Séb n’a pas peur de colorer sa belle combi :-p !!!

Après une courte pause avant la deuxième boucle, on analyse quelques peu l’évolution : la marge de progression est encore belle. Trouver les meilleurs rapports afin de gagner en relance comme mot d’ordre principal...

Et ca paie !! Joli chrono dans la petite spéciale, première de la boucle de l’après-midi. Mais les jolis chronos s’arrêtent là... un meilleur pilotage ne fait pas tout : les bons pneus font aussi pas mal et hélas, nos pneus retaillés prêts pour la pluie ne nous auront causés plus de tord qu’autre chose. Maintenant que j’avais appris à freiner tard, dommage ;-p !!!

Le plaisir continue néanmoins au fil de cette boucle où on continue d’apprendre !!!

Quelques kilomètres de plaisir plus tard... nous voici déjà au départ de la dernière spéciale... qui sera vraiment à oublier rapidement :-p !!! Pourtant on était bien parti, Séb avait pensé à la rampe de phares « au cas où »... et ça n’a pas manqué : arrêt de course !!! Mais à l’entrée de la première forêt, je n’entends plus de notes... Séb ??? Aïe, la sienne, de lampe, n’est pas allumée !!! « A vue » ;-) !! Une dizaine de virages plus loin, alors que Séb a enfin trouvé une lampe de poche, on tape le pneu contre un muret... ah oui, le même muret qui a déjà eu chaud lors du passage précédent :-p !!! On a crevé ? Question préoccupante (et inutile !) qui déconcentre et manque de nous envoyer au tas dans un prochain passage rapide... Allez, on se concentre, ce n’est pas le moment de faire LA bêtise fatale, il faut passer cette ligne d’arrivée !!!!

Dernier chrono honteux....et oui c’est aussi ça le rallye : ça se gère jusqu’au dernier mètre !!! Mais va, ce sera vite oublié car : ON Y EST !!!!!!!!!! On l’a fini ce rallye !!!

Je tiens à remercier tout particulièrement mon mari qui a une fois de plus eu la patience et le courage de monter à ma droite pour me faire profiter de ses précieux conseils.

Merci du fond du cœur également à notre fidèle Team supporter-manager-photographe J-l Dubois Fred Clement et Zazouille, qui n’a pas non plus de réserve sur les kilomètres à faire pour nous voir le plus possible, vous êtes l’essence de nos rallyes et votre présence nous fait à chaque fois avancer plus !!!!! 

Grazie à Gilauto Sport qui nous a fourni une voiture au top du top et qui ne ménage jamais le travail pour nous offrir les meilleures conditions pour un rallye « perfetto » !!! 

Merci à nos amis et partenaires pour votre soutien tellement précieux Acs Neuchâtel fière d'avoir porté vos couleurs et représenté notre section neuchâteloise émoticône grin Merci également à Martial-Frédéric Racine pour cette belle expérience !!!!!!!

Et merci à Project Diffusion pour la cerise sur le gâteau : un verre de blanc en votre compagnie pour franchir le podium, ça n’a pas de prix émoticône tongue !!!!!!!!

Que du bonheur ce rallye... vivement le prochain... 

Vous trouverez dans l'onglet événement, la liste des inscrits et des payements pour notre sortie circuit de Bresse du 19 septembre.

Merci à toutes les personnes n'ayant pas encore payé leur inscription, de le faire dans les plus brefs délais. Pas de payements sur place!!!

Les inscriptions restent ouvertes jusqu'à nouvel avis.

A bientôt.

Chers habitués du championnat du monde des trois virages, ou chers futurs nouveaux participants : c'est avec plaisir que nous vous attendons nombreux le dimanche 11 octobre au Slalom du Bas-Monsieur !!!

Trouvez les inscriptions et le règlement en ligne sous la page "Bas-Monsieur".

Pour toutes questions ou informations supplémentaires, n'hésitez pas à nous solliciter !!!

- "Allez on remet le couvert en 2016 ?"

- "Pourquoi pas!? Tout est réuni; ma fidèle copi' Charline est motivée, les copains Marc, Vincent, Antonio, Hervé et Yann sont disponibles et Maxence Bardou a affûté la 207 R3T que nous avons étrenné au rallye Terre du Vaucluse fin 2015!".

A fin mai on retrouve la surface diabolique appelé "terre" et la 207 R3T de Maxence au rallye Terre du Diois. Comme au Critérium, le rallye est partagé par deux climats opposés... le samedi la chaleur est suffocante et la longue spéciale de la Croix de Justin me "tue"... je n'arrive plus après une vingtaine d'épingles en montée et descente à faire tourner la Peug'... On met des pneus neufs pour la seconde boucle et ça se passe mieux malgré une fin d'étape à la nuit tombante ...sans rampe ni lecteur de carte :-(.

Avant de poursuivre l'aventure poussiéreuse, je retrouve la Clio Cup lors de la sortie de la Scud' sur le circuit de Pouilly et m'aiguise aux spécialités des rallyes de navigation en étrennant une 2 CV au Cornuz rally tour et en partageant la Mercedes 250 CE de mon pote Francis Gottburg à la Virée des Cols vosgiens que nous terminons 10e et 1er "équipage festif" ;-)...

Caryl Fritsché s'est à nouveau illustré dans le cadre du championnat VdeV ! Il nous raconte son week-end et fait le bilan de sa première saison. 

"Pour mes débuts en sport mécanique, malgré une voiture moins performante mais plus joueuse, le bilan est très positif avec 6 courses et autant de victoires."  

Première course: Je suis placé en 7ème ligne (14ème et 1er de la catégorie B). Comme au Castelet, mon départ est très lent, je me fais doubler par cinq concurrents, ce qui va me booster pour le reste de la course. Tour après tour, je rattrape et dépasse mes plus proches concurrents. Je finis ainsi en 13ème position au classement général mais surtout 1er de ma catégorie.

Entre la première et la deuxième course: 

Suite au conseil d'un autre concurrent (le jeune jurassien Grégoire Saucy), nous avons entrainé les départs (recherche du point de friction de l'embrayage et réglage des pédales). Cela m'a donné confiance pour le prochain départ.

Deuxième course: je pars treizième sur la grille. Le départ se passe beaucoup mieux, je ne perds qu'une seule place. Après quelques tours, je récupère ma position. Ensuite, course très calme pour moi. Je préserve mes pneus et termine 11ème et premier de ma catégorie suite à la sortie de piste de deux concurrents devant moi. 

Troisième course:

Au départ, je suis à nouveau treizième. Cette fois, je ne perds aucune place. Pendant les premiers tours, je tiens le rythme des quatre premiers Gentlemen driver (qui roulent sur une formule Renault Catégorie A). J' effectue une très bonne course en me battant jusqu'à la fin avec le dernier de ce groupe. Malgré plusieurs tentatives pour le dépasser, je finis treizième et une nouvelle fois premier de ma catégorie.

Pour mes débuts en sport mécanique, malgré une voiture moins performante mais plus joueuse, le bilan est très positif avec 6 courses et autant de victoires.

La période hivernale ne sera pas de tout repos car il me faudra trouver des sponsors pour la saison prochaine.

Le plateau de Challenge Monoplace VdeV rassemble une quarantaine de pilotes en Formule Renault 2.0 et se révèle cette année d’une rare intensité.

Le week-end dernier a été très animé avec une première victoire de la saison pour Christophe Hurni sur le circuit Paul Ricard. Début prometteur également pour Caryl qui débute dans ce milieu. Le niveau augmente à mesure que le championnat avance et il devient de plus en plus intéressant.

Pour tous ceux qui désirent découvrir davantage le challenge VdeV, rendez-vous sur le site : http://www.vdev.fr 

Et voici le compte-rendu de nos talentueux pilotes de monoplaces : 

Rendez-vous début juillet pour la 4ème manche du VdeV sur le circuit Espagnole de Motorland Aragon.

C'est en famille que nous nous sommes rendus en Belgique à Philippeville pour participer au Roger Sauvelon Rally Historic Festival!

Notre webmaster Rémi Arnould et Patrick Spart ont su me motiver et mettre l'eau à la bouche pour que je convertisse ma voiture dédiée à la piste au rallye!

Quelques photos ci joint des petits travaux avant la course! Au menu: Modification de l'échappement, mise en place de différentes protections dont une magnifique et ultra résistante, j'ai nommé la luge "Made in" Fred Clément! Sans elle on serait jamais arrivés à la fin du rallye sans y laisser le carter!!!

Une auto jamais roulée sur ce genre de terrain, un pilote qui faisait son premier rallye et un co-pilote qui n'avait jamais navigué! Bref on partait d'une feuille blanche!

Administratif le Vendredi soir histoire de prendre le Roadbook et de contracter la licence journalière! Oui oui, on peut rouler en licence journalière!

Samedi le rallye débute vers 12H pour les premiers! Du haut de notre numéro 99 , les commissaires décident de nous intercaler entre le 24 et le 25! Nous ça nous arrange bien car ça nous permet d'être plus proches des amis Francomptois du HD Rally team menés par Rémi Arnould!

Départ sur le podium au centre ville de Philippeville, puis les débuts au Roadbook nous ont donné quelques sueurs froides! 

Les spéciales sont relativement courtes mais bien variées! Quelques têtes à queue histoire de mettre les belges dans l'ambiance et surtout d'essayer le frein à main hydraulique! Te Tieu ça bloque sévère!!!

A 1 kil de l'arrivée de l'avant-dernière spéciale, un tuyau d'eau décide de se démanchonner!!! On s'arrête en fin de spéciale, et grâce à la boîte à outils du commissaire à l'arrivée de la spéciale, je remets le dit tuyau en place... Manque plus que de l'eau!!! On se dirige vers une ferme 200 mètres plus loin avec la voiture, on arrive dans la cour et sommes accueillis par un jeune couple. 

Euh... Madame a été tout de suite très coopérative et très intéressée!!! Quant au monsieur ben on a eu pas mal de peine 1) A le comprendre et 2) Qu'il veuille bien rester debout! Il était plus que cuit! Mais il a tenu à nous spécifier que les 9 litres d'eau qu'ils nous ont offerts provenaient de la source! Et la source ici et la source par là...

Enfin après avoir pu réparer, fait le plein d'eau et pris congé de nos sauveurs, nous avons pu repartir pour finir la première journée en savourant une bonne bière avec nos amis Francomptois!

Dans la dernière boucle tout se passe bien à part le manche du frein à main qui plie toujours un peu plus jusqu'à finir quasiment à 90°! Sur le routier avant la dernière, c'est les attaches du capots qui ont rendu les armes! Un bricolage avec des élastiques et 3 bouts de ficelles et FEU on repart! On a pas voulu tenter le diable donc on a roulé cool dans la dernière!

On rallie l'arrivée de ce Rallye sans chrono ni classement mais avec un plaisir digne d'une manche de championnat du monde!

Je tiens à remercier toutes les personnes qui m'ont aidé et soutenu pour réaliser cette aventure! On va essayer de trouver d'autres manifestations du genre!

Tout d'abors se crite c est decider un peut a la derniere. En discutant avec Bruno Rizzi et connaissant les terres jurassiennes, on c est laisser tenter par un essai grandeur nature. resultat. vendredi sur le sec un vrai bonheur, un voiture vraiment super, peut etre un peut trop. super special dernier tour, la voiture cale. impossible de la reanimer. apres 15 minute de recherche sur place nous trouvons la panne... se bon vieux nemane. pas de chance nous abandonnons notre 2eme place pour un depart en super rally le landemain.

Samedi. comment dire.. pluie, brouillard, toute les condition était reunis pour detester rouler. et pourtant. Nous avons pris un plaisir fou. pas d autre souci, aucune casse. Thomas mon co-pilote commence aussi a se faire a son rôle et les chronos se son montrer tres favorable. On doit maintenant prendre de l experience. un rallye en demi teinte un peut car remplis pour ma par d une petite frustration de ne pas etre classer sur mes terres.

nous avons donc decider de remettre sa au Chablais . en esperant que tout se passe aussi bien.

un enorme merci a tous ceux qui nous on soutenu, a bruno biensur pour ses conseils et a GTO 😉

En 1996, je réponds à l'invitation de mon pote Barbouille, Michel Barbezat afin de le naviguer comme ouvreur avec la version 2 roues motrices de la Sierra Cosworth. Une belle édition pleine de rires car l'autre ouvreur n'est autre que l'animateur TV un peu foldingue Christophe Dechavanne aux commandes de l'Escort Cosworth groupe A de GTO Évolution.

Enfin cette année 2016 est ma 20e participation et l'envie de rouler une vraie voiture de course à boîte de vitesses séquentielle est la plus forte. La location d'une Renault Clio R3 est la bonne solution pour réaliser ce rêve. Que du bonheur cette auto efficace et jouïssive à piloter.

Le troisième rallye pour le duo Zürcher/Rebsamen, suite au Suran (F) et le RIV (inachevé pour presque rien), s’est déroulé les 22-23 avril 2016 dans le canton du Jura. La journée du vendredi a été simplement parfaite. Entre le shakedown 1.0 réalisé sur le circuit de Lignières une semaine auparavant, et le shakedown officiel (qui s’est transformé en shakedown privé, étant les derniers sur place) où les passages ont pu être nombreux, un bon rythme a pu être pris dès la 1^ère spéciale.

La première étape finira par une surprise. En raison des difficultés de nos adversaires directs, notre petite Fiesta pointe en tête de la catégorie R1, ce qui n’est pas rien !

Il ne faut cependant pas oublier qu’en rallye, rien n’est acquis avant la ligne d’arrivée, et qu’un Critérium jurassien est relativement long. La chance a aussi fini par tourner… . Après une très courte nuit de sommeil, reprise de la course sous la pluie, avec l’ES 4 Saignelégier  - Le Pré Petitjean, où un excès de confiance se traduira par un petit détour dans un pâturage, finalement presque amusant et sans conséquence ! Un bon feeling avec de bonnes sensations s’étaient installés, y compris dans la très redoutée ES 6 Villars – Réclère (28.2 km). L’inexpérience dans les conditions météo extrêmes nous a malheureusement poussé à la faute, avec un freinage trop tardif. Bilan : trapèze et biellette de direction pliés, rendant la voiture potentiellement piégeuse à grande vitesse et sur sol bosselé. Les difficultés s’enchaînent dans la Super-spéciale de Delémont, où une crevaison (la 2^e) nous fait prendre beaucoup de temps, sans compter la pénalité infligée en raison du retard du pointage à la sortie de cette ES 7. Avec le retard accumulé, la motivation en prend aussi un coup. Ainsi, nous décidons de modérer notre vitesse, afin de rejoindre le podium final.

En résumé, le Critérium Jurassien 2016, c’est : 2 journées de course, 2 crevaisons, 2 petites sorties de route, mais aussi la 2^e place de la catégorie R1.

Et surtout la saison continue avec : 2 copilotes, 2 rallyes en France, 2 rallyes en Suisse, et pourquoi pas, 2 voitures ?

A très bientôt sur les routes du Rallye de Bourgogne – Côte Chalonnaise !

A l'occasion du 50e anniversaire de la Scuderia Taifyn, nous vous offrons la possibilité d'acquérir des chemises aux couleurs du Club !!!

Chemises J.Harvest &Frost, qualité incomparable ! 

Broderie sur le coeur et sous la nuque aux couleurs de la Scuderia Taifyn. 

Possibilité de les commander en ligne ou par courriel (scuderia.taifyn.net@gmail.com) au tarif préférentiel de 50.- jusqu'au 17 avril 2016. 

Chemises disponibles en 2 couleurs (noir ou blanc) et 3 versions : 

- Regular (coupe droite)

- Slim (cintrée, pour homme fit ;-))

- Woman (de toute manière cintrée)

Toutes les tailles sont disponibles dans le tableau ci-dessous : 

Comme l’année passée, le circuit de Lignières est de retour dans les activités de la Scuderia Taifyn !!! De plus, nous avons le plaisir cette année de collaborer avec l’Automobile Club de Suisse.

Le vendredi après-midi 15 avril 2016 de 13h30 à 17h, nous vous attendons pour passer un après-midi de sport auto à la porte de chez vous.

Le prix, très attractif, sera de 155.-CHF pour les membres Scud et/ou ACS et de 185.-CHF pour les non-membres.

Toutes les infos et l’inscription en ligne seront disponibles sous l'onglet événements.

Nous vous attendons donc nombreux pour cette nouvelle activité qui lancera la saison des différentes courses.

Renseignements par mail : v.patthey@gmail.com ou au 079/301.80.29

Puisque le règlement de la fédération française le permet depuis 2015 seulement, on va disputer fin mars déjà un petit rallye régional pour se remettre en jambes.

En course ça se passe mieux jusqu'à la spéciale tracée sur terre sur les hauts de Champéry. Croyant avoir crevé (ce qui n'est qu'une impression...), je suis trop prudent et n'ai pas le feeling en slicks sur la gravette. Une crevaison, on va pourtant s'en payer une belle dans la dernière spéciale; nos potes Yann, Vincent, le tout jeune Morgan et Michel ayant terminé leur job' à l'assistance viennent nous voir et nous encourager. Je les aperçois dans un talus sauter en l'air et du coup me déconcentre ...pour heurter une pierre bien cachée dans une corde.... On va changer la roue après la fin de la spéciale juste pour devoir se grouiller d'aller pointer au podium final sous les ricanements de nos mécanos ;-).

En collaboration avec notre partenaire Sports-Promotion, venez découvrir la magie du pilotage sur le circuit de glace à Flaine.

Le dimanche 29 novembre 2015 de 11h00 à 16h00

Que vous soyez un pilote novice ou un pilote confirmé, vousprendrez beaucoup de plaisir de piloter votre voiture sur un circuit de glace. Une opportunité de goûter immédiatement au plaisir de la glisse; plaisir de tester ses compétences, et ses limites aussi…

Le circuit de Flaine (à 40 minutes de Genève) comporte un tracé technique; 1000m de long et 10 à 15 mètres de large, sécurisé, reproduisant les difficultés d’une route de montagne.

Tarifs:

fr. 210.- (fr. 190.- pour les membres) en pneus neige

fr. 260.- (fr. 240.- pour les membres) en pneus clous

Rabais de fr. 20.- à tous les membres de la Scuderia Taifyn.

Cliquez ici pour télécharger le formulaire d’inscription.

A bientôt et meilleures salutations.

Le comité

PS : en cas d’annulation en fonction de la météo, la date de repli est fixée au 9 janvier 2016, plus d’infos suivront. 

Nous sommes partis avec le seul but de finir le rallye ce qui étais facile et .....pas facile ,

Nous avons commencez vendredi soir doucement ,avec la satisfaction de voir qu on étais 3 au scratch, le samedi nous avons quand même attaquez sous la pluie tout en gardant une certaine réserve tout en sachant qu il étais impossible de faire mieux (pour le moment ) face à nos 2 principale adversaires.

La dernière es nous a donnez quelques sueurs avec la casse de l'échappement ,mais tout c est bien passez et nous gagnons  le titre de champion catégorie vhc . Yes !!!!!!!!!!!!!!! Le jour de nos 23 ans de mariage . Re yes !!!!!!!!!!!!!