Ce communiqué pour annoncer la participation de la paire d’amis formée par Laurent Reuche et Patrick Spart au 45e Critérium jurassien. Ce rendez-vous sera

la 1 ère manche du championnat de Suisse des rallyes qui aura lieu les 19 et 20 avril 2024 à Saignelégier.

Nous nous arrêtons sur Patrick qui a disputé son 1er Critérium jurassien en avril 1989, tout juste âgé de 18 ans. Tout juste le permis en poche, Patrick avait copiloté pour cette première Christophe Brunner, pilote débutant de La Chaux-du-Milieu sur une modeste Renault 5 GT Turbo de série.

35 ans et 100 participations à des rallyes plus tard, le citoyen de La Chaux-de-Fonds disputera aux côtés de l’ancien champion de Suisse Laurent Reuche, à nouveau sur une Renault (Clio Rally 3 cette fois) son 15e « Crité ». Avec le but de prendre un maximum de plaisir dans un bolide de la dernière génération, fort de 260 chevaux et 4 roues motrices et pourquoi pas titiller les leaders du championnat de Suisse des rallyes.

Durant ces 35 années, Patrick a endossé plusieurs casquettes au Critérium jurassien ; à plusieurs reprises comme pilote, comme en 1997 vainqueur de la catégorie IS sur une ancienne Opel Kadett GSi ou encore en 2015 et 2016 aux commandes d’une véritable voiture de course, la Renault Clio R3.

Dans le baquet de droite, Patrick a copiloté à plusieurs reprises également, en particulier le Neuchâtelois Philippe Girardin en 1991 déjà, pour terminer 5e du classement général sur une Ford Sierra Cosworth 4x4, voiture efficace et à la mode à cette époque. Ou encore le Jurassien Damien Buchwalder en 2003, sur une originale et mélodieuse Opel Astra Kit-car développant près de 300 chevaux. Avec cette auto d’exception, le duo a déjoué tous les pronostics en devançant les ténors du championnat de Suisse dès les premiers kilomètres du rallye, profitant d’un bon choix de pneus sous la pluie. Pour malheureusement casser le moteur en fin de rallye.

De 2010 à 2023, le Chaux-de-Fonnier a œuvré comme membre du comité d’organisation du Critérium jurassien en qualité de vice-président. Bien qu’il ne soit plus membre du c.o. aujourd’hui, Patrick s’occupe encore en 2024 de la

recherche des partenaires pour le Critérium. Le « Crité » comme on l’appelle dans le milieu, un véritable morceau de vie et de passion.

Sportivement et amicalement.

Laurent & Patrick

La passion a repris le dessus après une très longue pause ! Mais nous voici au départ de ce rallye, 1 er

VHC, 1 er en équipe avec Kévin, et avant tout préparation pour le gros morceau du Rallye du Valais

dans un mois.

Bien conseillés par les amis de la Scud, nous avons choisi de rouler avec la Peugeot 205 Rallye Gr.A de

Fun Meca Sport… et nous ne serons pas déçus ! Un immense merci à Jeremy, Melvin et Quentin qui

ont su nous mettre en confiance pour ré-apprendre tranquillement sans pression (quoique !...).

Après une petite séance d’essais le vendredi, nous prenons donc le départ samedi matin, bien

entourés parmi les 14 participants avec une importante délégation Suisse ! La première boucle se

passe plutôt bien, sans erreur pour prendre nos marques. Nous augmentons le rythme dans la 2 e

boucle pour gagner 14s, et encore plus sur la dernière avec encore 6 secondes de mieux. Les 2

spéciales sont plutôt rapides, avec beaucoup de montées et relances pas idéales pour le petit 1300

de la 205 !

Résultat final : 9 e scratch (7 e officiel sans les Classic), 3 e du Gr.A, 1 er de classe E3 (facile, on était seuls

dans la classe !). Mais cela reste anecdotique par rapport au plaisir dans la voiture et l’expérience

acquise que nous espérons utiliser au Rallye du Valais VHC avec la même voiture fin octobre.

Nous remercions la Scud, Fun Meca Sport, et nos familles et amis qui nous supportent dans tous les

sens du terme.

Photos : Flashencote

Nous avons participé à l’Alpine Challenge fin août, organisé par l’équipe du Rallye du Chablais. Cette année, le rallye a quitté le Chablais pour s’installer dans la Vallée de Joux.

Après 2 participations en régularité en 2019 et 2021 (avec une 9e puis une 7e place au général), cette catégorie n’est pas reconduite par l’organisation cette année, et nous nous engageons donc en Navigation avec notre Lancia Fulvia 1.3S Monte Carlo de 1974.

Le départ est donné chez Klausen à Gland le vendredi, pour un petit prologue d’environ 40km, ne comptant pas pour le classement général. Le départ est plutôt bon pour de nombreux concurrents, et nous sommes déjà dans le haut du classement en réalisant un sans-faute, tout comme 6 autres concurrents.

Le « vrai » départ est donné samedi matin de l’Hôtel des Horlogers au Brassus, pour une longue étape d’environ 250km intégrant une partie du parcours dans le Jura français, pause de midi à Divonne-les-Bains, et de nombreuses routes de campagne sur les flancs du Jura. Nous ne ferons qu’une petite erreur dans la journée, concluant cette première étape en 3e position.

Le parcours de la 2e étape du dimanche, avec départ et arrivée au Brassus, comportait quelques pièges pour lesquels il fallait rester bien concentrés sur les 120km du parcours ! Sans vraiment en parler dans la voiture, nous pensions que la victoire pouvait être possible, mais nous essayons de ne pas nous mettre trop de pression… et cela nous permet de passer tous les CP, au contraire de nos concurrents.

Nous terminons donc à la 1ère place du classement général (et de la catégorie Classique), devant 2 Porsche 911 et de nombreuses autres magnifiques autos. Nous en profitons pour féliciter et remercier toute l’équipe d’organisation et les équipages qui ont contribué au succès et à l’ambiance de cette édition !

Salutations,

Lionel

C’est depuis l’Aéroport de Rome que j’écris ce nouveau communiqué,

dimanche…un jour plus tôt que prévu, signe d’une fin prématurée. 

L’avant Course

Je vais profiter de cet avant course pour revenir sur mes rallyes précédents. J’ai enfin pu découvrir le championnat suisse en enchainant le Chablais et Alba. Aux côtés de Joel RAPPAZ et Thibault MARET, j’ai pu gouter à ces 2 épreuves et découvrir des routes, des régions et des pays qui regorgent de richesses. Proche de mes 200 départs je m’émerveille comme un enfant de prendre enfin le départ en Suisse et je peux déjà l’affirmer, le Chablais est le rallye le + beau du championnat. Sportivement parlant ce sont 2 résultats blancs mais humainement je me suis enrichi et ouvert à d’autres personnes et j’en tire un bilan positif. La passion existe aussi en Suisse et je reviendrai la vivre de l’intérieur pour y amener la French Touch’. Je ne pourrai prendre le départ du Valais par choix personnel, mais je ne manquerai pas d’y être et de continuer à apprendre de ces routes et apporter mon expérience autour de moi.

La Course

GRANDIOSE! Comment ne pas ouvrir ce résumé par un autre mot tellement le départ de cette épreuve est exceptionnel. Donné en plein Coeur de ROME, le podium fait face à la Basilique SaintPierre du VATICAN ! Escortés par la police c’est à travers les rues que l’on file vers le départ de cet ES1, sur les pavés, devant des bâtiments plus énormes les uns que les autres et sous les yeux de nombreux spectateurs improvisés nous voilà au départ de cette ES1, une super spéciale tracée au milieu de gros blocs de béton. Rien de très plaisant pour un rallyman on va dire… mais avec l’arrivée jugée au pied du Colisée on ne peut qu’apprécier l’expérience et le moment. Je peux encore me le dire, je suis un privilégié ! A égalité parfaite avec Raphael Astier au départ de ce rallye il n’y a qu’un seul objectif, la victoire ! Il est important pour nous de prendre l’ascendant afin d’aborder aussi la suite d’une autre manière mais les talents d’équilibriste de notre concurrent le placent d’entrée de jeu en tête. Les 2h30 de liaison retour à Fiuggi pourraient nous faire cogiter à ces secondes lâchées mais plutôt se dire que le rallye ne fait que commencer. Samedi matin, après une courte nuit, il est important de s’alimenter correctement car la chaleur sera un des acteurs de cette course et on ne peut pas se permettre une baisse de rythme ou de lucidité. Direction l’ES 2, Roccasecca, un profil tout en montée, pas trop sinueux et plutôt roulant… un profil pour une Alpine quoi! 6/10ème… c’est ce qu’il nous manque pour faire le temps scratch, ça annonce la couleur. Nous venons de reprendre la tête de la RGT Cup ! Le premier gros morceau arrive, Santopadré et ses 29 km. Nous voilà lancés, les virages défilent, je balance les notes au feeling dans le baquet, le rythme est tellement élevé que le temps pour lever les yeux se fait rare, je viens clairement d’entrer dans un autre niveau. Après un secteur en montée on aborde une descente roulante où s’enchainent les virages à moyenne vitesse et dans ce gauche au km 12,5 on fait un écart, le premier et le seul! Le pied qui glisse de la pédale de frein et c’est l’écart de trajectoire, on descend dans le fossé et on heurte la paroi rocheuse de 3/4 face, l’alpine tourne sur ellemême se retrouve en travers de la route et bloque la spéciale, c’est fini tout s’arrête là… Le 1er réflexe étant de vérifier que tout va bien et de sécuriser la zone pour éviter un autre accident et quand retombe l’adrénaline la vérité de la situation me rattrape…mais je me suis juré de garder espoir jusqu’au bout alors autant déjà vous le dire, on va se battre jusqu’au dernier mètre de la dernière spéciale de ce championnat. Et si aujourd’hui notre Alpine est à terre, nous ne sommes pas abattus. La suite s’annonce grandiose, au Barum Rally en République Tchèque, terre de rallye je vais encore m’enrichir d’une toute nouvelle expérience et d’une nouvelle culture. J’ai en tout cas l’impression d’avoir encore passé un niveau et ce championnat m’aura quoi qu’il en soit apporté une énorme évolution personnelle… Rendez-vous à Zlin pour un nouvel épisode de cette fabuleuse bagarre !

3 ème manche su Clio Trophy terre 2022. La deuxième pour nous après une bonne 4 ème place au terre de Castine.

Après un gros travail de préparation et une bonne très bonne séance d’essais, nous nous présentons au départ de ce

rallye avec de grosses ambitions. Surtout que c’est un parcours qui nous a toujours convenu.

Décidé à être tout de suite au contact des meilleurs, nous nous forçons a partir à l’attaque d’entrée. Hélas, je me fais

piéger en jugeant mal la position d’un équerre gauche caché dans l’ombre d’une forêt. Tout droit et demi-tour et

c’est une dizaine de secondes qui s’envolent…

On se reprend dans l’ES 2 où on signe un joli top 5 malgré une petite erreur sur un freinage… notre course est

lancée !

Hélas, dès l’entame de l’ES3, nous crevons sur une pierre cachée, connue des habitués. Changement de roue un peu

difficile et c’est 3’30’’ qui s’envolent… et pas mal d’ambitions avec..

Malgré tout, nous repartons motivés dans les ES4 et 5 et signons une 6 ème et 3 ème place. La remontée est en marche.

L’ES6 étant annulée, c’est 14 kilomètres en moins pour reprendre du temps….

Nous finissons la première étape à la 14 ème place. La première place des Gentlemen et la 8 ème place des Clio à 1’30’’

sont un objectif pour dimanche. Il faudra attaquer.

La direction de course ayant accepté notre demande effectuée par écrit samedi soir, nous partirons 2 minutes après

le concurrent qui nous précède. Tout est réuni pour remonter au classement.

Nous attaquons fort dans la longue ES7 en assurant le début car les risques de crevaisons sont élevés. Bilan 5 ème

temps de cette Power Stage et 1 point de marqué. Ce sera le seul du week-end…

Nous enchaînons avec le 10 ème temps de l’ES8… mitigé… l’analyse vidéo de la mi-journée montrera qu’on ne prend

pas assez de risque dans le bosselé rapide et sur certains freinages et courbes cachées… le moindre relâchement se

paye cash en Clio Trophy.

Nous sommes, à ce moment-là, 10 ème à 47 secondes de la 8 ème place. Il reste une boucle, donc, c’est faisable.

Mais encore un fois, après le chaud, c’est le froid qui nous rattrape. A mi parcours de l’ES9, je sors un peu large dans

un champ… rien de bien méchant, aucun choc, pas de temps perdu, rien… sauf la roue avant qui a reculé dans le

passage de roue, incompréhensible (une conséquence de la première crevaison qui avait déjà un peu reculé la

roue ?)… les supports en tôle qui fixent la bavette se plient et viennent transpercer le pneu… re-crevaison, re-

changement de roue… la course est morte.

Même la dernière spéciale ne sera pas effectuée, la roue est trop reculée, les risques de crever une nouvelle fois et

les dégâts qui vont avec sont trop élevés…

Bref, niveau résultats, c’est un week-end à oublier. On gardera le positif avec les quelques très bons temps effectués.

Il nous manque un poil de vitesse par moment, mais nous savons où nous perdons du temps (en particulier dans le

rapide bosselé et dans le cassant). Ce sera un bon axe de travail pour le terre de Lozère dans un mois.

Merci à FunMecaSport pour le travail au top, à nos partenaires et à nos supporters du week-end. Tous ces soutiens

sont précieux.

Aussitôt rentré et après un court repos je me lance dans le résumé de

cette course à la fois exigeante physiquement qu’en terme de

concentration pure. De la neige au soleil des Canaries, tout est

différent mais la passion ne se perd pas en chemin.

Un autre ami de la Scud' a pris il y a peu, d'autres routes que celles que nous avons partagé si longtemps en rallye 😪

Eric Joner, tu auras bataillé pendant plusieurs années contre un cancer comme tu as mis de l'énergie au volant de ta R5 GT Turbo ou ta Clio Williams... Avec beaucoup de vigueur et surtout un optimisme à tout épreuve ! 

Passionné, enthousiaste et modeste, tu as sillonné dans tous les sens les spéciales du championnat suisse mais aussi quelques rallyes français dont de mémorables Vins-de-Mâcon, Tour de Corse historique et même le Monte-Carlo WRC à deux reprises... Ton enthousiasme a fait virevolté la Clio qui a souvent finit dans fâcheuses positions 😉

Très dernièrement malgré la maladie, tu rêvais de venir nous rejoindre au Critérium jurassien en VHRS avec ta 911.

Merci pour tous ces bons moments, ton amitié et ta complicité.

En pensée avec ton épouse et ta famille.

Adieu l'ami Éric 😪

Patrick

Bilan Saison 2021 🔥🥺😳💪🏻

Petit bilan pour nous… une saison avec des émotions en montagne russe. 

Comment ne pas avoir les frissons en repensant à la victoire du Chablais 🤩 Un rallye où on nous plaçait éventuellement à la 5ème place mais qu’on se retrouve à faire le premier temps scratch du Trophée. Première victoire en Suisse pour nous, dans un rallye que l'on découvre et devant des adversaires de gros calibre. 

Un Rallye des Bornes où on alterne le bon et les bêtises mais en plaçant la voiture en 2ème position. Nous sommes à ce moment-là leader du classement "Clio Trophy Swiss" et du championnat Suisse Junior. 

Un Mont-Blanc attendu de tous qui part vite en vrille avec une double crevaison. 4ème au finale. L'apprentissage continue.  

Un Tessin qui s’arrête après 800m en évitant un concurrent sur le bas coté.  Nous cassons un amortisseur, une jante,  et crevons par la même occasion et la voiture est presque inconduisible sur le reste de la spécial et où on se dit qu’il ne sert à rien de finir et de mettre notre santé en jeu ainsi que d’abîmer un peu plus car le titre s’envole.. 

Un Valais où l’on attaque afin de finir deuxième et viser le titre de vice-champion... pour ensuite accrocher une pierre qui nous fera partir en tonneau.. nous aurons essayés en vain....  finalement nous apprenons la tricherie du vainqueur des deux trophées, qui nous remets dans tous nos états en pensant qu’on aurait certainement fait différemment au Tessin ou au Valais mais avec des si.. 

Vous l’aurez compris un bilan mitigé mais une progression certaine. Nous ne pensions pas qu'avec notre expérience en moins, nous pourrions rivaliser et batailler avec les fous de cette catégorie. Je tiens d’ailleurs à les féliciter et les remercier pour cette saison, riche de super moments et de belles rencontres. 

Merci infiniment à mon équipe, Jonas Erard, Célien des vrais mécanos d’usine. Ma famille, qui me soutient au maximum, celle de Sarah également, à tous nos amis, aux personnes présentes lors de nos différents événements .. et tous nos sponsors sans qui tout cela ne serait possible. 

Julien Erard , Gaëlle Fridez, Patrick Erard, Florence Erard, Daniel Erard, Théo Erard, Mégane Junod,… et j’en oublie.. 

Merci également à Sarah Junod, une navigatrice passionnée, méticuleuse et douée. Elle aura été irréprochable.

Merci particulier à Jean Paul Monnin et Franck du JPM Sport Auto pour le coaching ! Sans vous nous n’aurions pas pu réaliser ceci 

Je vous donne rendez-vous en 2022, avec je l’espère une saison pleine de surprises et de rêve à réaliser 🤩 

Merci et bisous à tous.

David Erard

2021 aura été une année poussiéreuse pour moi, puisque j'aurai pris le départ de 4 rallyes du championnat de France des rallyes sur terre.

La saison débute mal en Castine puisque nous aurons disputé, avec mon jeune navigo Hugo Bourdon, toutes les reconnaissances mais seulement 3 spéciales… joint de culasse sur la belle 206 F2000 de mon pote Olivier Maurin.

Nous poursuivons à Langres cette fois pour fêter nos …90 ans, Marc Beuret et moi. C’est à cette occasion que nous partageons le volant de la même 206. Ce sera un baptême pour Marc qui aura relevé le défi de façon admirable lors de la seconde étape dominicale, sans avoir disputé un mètre avec l’auto avant le rallye. Pour ma part, l’étape du samedi aura été détrempée et boueuse à volonté …de la survie au volant.

Beaucoup plus sec en Lozère où je retrouve Hugo Bourdon aux notes pour disputer ce beau rallye. Malheureusement la poisse nous poursuit et c’est un boulon de pont qui perfore le carter après 3 spéciales… Olivier Maurin et ses potes Alain et Patrice font des miracles pendant la nuit et nous pouvons repartir en Rallye 2 le dimanche.

En fin saison dans le Vaucluse nous avions prévu de disputer le rallye du même nom, ma compagne Carol Schreyer et moi avec la 206. Cette dernière ayant été "satellisée" un mois plus tôt, nous irons suivre en spectateurs la manche du WRC en Espagne.

Pour le Vaucluse c'est sans compter un téléphone de Jean Deriaz qui me propose de partager les commandes d'une nouvelle Clio RC5. Nous voilà donc au départ dans la région du Château-Neuf-du -Pape avec ce bolide exceptionnel.

Que du plaisir pour moi au volant le samedi et le même sourire sous le casque de Jean dans le baquet de gauche lors de l'étape du dimanche. La lecture des notes ne m'a pas déplu non plus; ça faisait plusieurs années que je n'avais plus crié des virages à un pilote.

La découverte du partage du même cerceau lors d'un même rallye est assurément une bonne formule ...évidemment pour autant qu'on soit à l'aise dans chacun des baquets!

L'an prochain, je souhaite vraiment faire découvrir la terre à Carol ...et qui sait peut-être même dans les deux baquets 😉

Patrack

Bonjour à tous,

Je vous fais un résumé de ma saison en ultimate cup, un championnat riche en émotion. Effectivement nous terminons à la première place avec 5 victoires sur 6 courses. Nous courrions dans la catégorie TCR, des courses de NAPA GT Endurance (course de 4h) ou se côtoyaient des GT3, GT4, Porsche Cup et Alpine Cup.

Nous étions la catégorie la plus faible sur le papier, mais mon coéquipier P-E Chaumat et moi-même avons quand même terminé quelques courses dans le top 10 du général (sur environ 30 voitures), devant les GT4, les Alpines et certaines Porsches.

Grâce à la team (Code Racing Developpement) et à la stratégie, nous avons ainsi pu faire ces très bons résultats. La voiture a été préparée avec beaucoup de soins ce qui a permis de finir toutes les courses.

Et moi-même, j’ai appris énormément sur le pilotage d’une voiture traction, ce qui n’a pas été facile au départ. Mon coéquipier étant très rapide sur ce genre de voiture, j’ai pu progresser rapidement.

La seule course sans podium fut à Dijon ou des problèmes de pneus (explosion du pneu) et un temps de roulage trop court de mon coéquipier nous a valu une pénalité en fin de course.

Les  courses du Mans et du Castelet, nous ont vu finir 8ème au général. Ceci étant un excellent résultat.

La dernière course au Portugal fut assez intense car nous avons eu un problème de boîte à vitesse. J’ai dû piloter le dernier quart d’heure la boîte à vitesse coincée en 5ème

Au final, on est champion d’Europe et je ramène plein de souvenirs (et de coupes …).

Merci à tout le staff pour cette merveilleuse saison.

Caryl Fritsché

Petit résumé de notre ronde du Mont du Chat.

Après discutions de mon team manager ( Pattouille ) nous décidons de nous inscrire à la 14éme ronde du Mont du Chat avec nos charrettes respectives.

Je prends donc un navigo semi-pro vu la manche quasi WRC de l’épreuve il m’a quand même avoué à la fin de l’épreuve que c’était sa première fois 😂

Je rigole, mon pote Antony est venu à ma droite et franchement pour une première il a bien bossé👍🏻 pas perdu une fois en routier et prise de note façon rallye terre au premier passage.

L’annonce des notes n’était pas mal non plus hormis un petit ‘’ déleste ‘’ oublié qui aurais pu nous faire ramener la voiture en version cube ferraille 😂😂

Sinon un tout beau week-end avec les copains, Pattouille et son légendaire optimisme a marqué les esprits et les talus😂😂 et Raph tout en poésie nous a fait quelques belles sorties tout en finesse 😂

Charles quant à lui a assuré la surveillance de l’assistance et profité de déguster quelques nectars de Savoie 😋

Pour ce qui est du rallye et de l’organisation, les spéciales étaient top du top avec des passages à la Mc Rae 😂

L’organisation était aussi au top👍🏻

Quand le président dit aux équipages: je vais vous mettre un passage de plus vu que la route est de toute façon fermée. Ben ça 😳 franchement c’est que la bas que l’on peut voir ça!

En plus de cela une superbe ambiance au parc et au point-stop avec les copains de week qui roulait de superbes voitures. 

J’en oublie les Muller qui étaient de la partie aussi. Bon ils étaient en version VIP, avec accès au camper entre les spéciales et repas concocté par Fifi 😉

Voilà voilà, du coup passé un super week-end et content que la beheme marche comme une horloge boosté 👍🏻👍🏻

On remettra peut-être cela tantôt 😉

Potz

Nous débutons l'aventure le jeudi avec trois épreuves de nuit dont la mythique "Croix-de-Coeur" principalement sur la terre. Pas simple et redouté mais oh combien magique! Nous nous retrouvons le lendemain pas si mal classés pour une première; Maude est quelques secondes devant nous et un beau cheptel de Porsche, Super 1600 et autres 4x4 prennent le départ derrière nous.

Le début de journée du vendredi est acrobatique sans pneus retaillés sous la pluie mais l'après-midi est plus facile à en croire les petites bêtises pleines de générosité du pilote. L'optimisme de ce dernier aura d'ailleurs la peau de la belle 208 dans la "vicieuse" spéciale des casernes de Sion; un muret caché dans la pénombre sonne l'arrêt net de la Lionne. Jante découpée (comme un certain Laurent Reuche en 2012 ...mais sans son talent) et demi-train avant plié, on charge le bolide sur le chemin du retour.

Après une belle soirée de type "carnotzet" avec notre belle équipe de potes, on ne retient Carol et moi que les bons moments de cette seconde partie de défi auto-moto. Je crois bien d'ailleurs que ce dernier est accompli et réussi dans son entier tant le piètre et jeune motard que je suis a eu du plaisir à traverser une partie de l'Europe sur 2 roues tant la "banane" que Carol a gardé sur son visage durant la semaine du RIV.

2019 a également été le théâtre d'autres beaux événements, entres autres; 

- le suivi de deux manches WRC (Mt-Carlo et Turquie) avec nos amis couples passionnés Maude, Isabelle, Sébastien et Jean-Lou. 

- la participation de l'organisation du 42e Critérium jurassien et en particulier de la relation avec les sponsors et la mise sur pied du 2e Business-rally-lunch.

- la participation au rallye de régularité Vosges Classic avec mon pote Francis et son immense Mercedes de 1972. 

- la participation au rallye Terre de Langres avec pour la première fois aux notes mon pote Luis et la 206 groupe A de mon copain Olivier. Avec en passant un max' de fun sur la terre et une victoire de classe.

- et enfin la double participation de Carol (comme cheffe) et moi (comme bras gauche) à la tenue de la cantine et de la course du Bas-Monsieur. 

Une année bien remplie qui en appelle une toute prochaine du même esprit :-)

Patrack 

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles de ma saison en Formula cup.

On s’était quitté à Ledenon, on se retrouve à Nogaro...

Commençons par le début; l'Anneau de Rhin ou je fais une 1ère place et une deuxième !

Ensuite Dijon oû je fais une 1ère place et 2 fois deuxième.J'aurais du gagner deux courses mais alors que je venais de prendre la tête de l'avant-dernière course,  un de mes coéquipier a eu la fâcheuse idée de faire une sortie de piste et de détruire sa voiture. Ce qui entraina un drapeau rouge.  Comble de malchance, c'était mon ancienne voiture que j'avais détruite une année auparavant également à Dijon.

Le circuit de Nogaro fut pour moi une révélation, en effet je gagne les 2 courses qui étaient au programme et ceci avec dans la deuxième course 14 seconde d'avance sur mon rival.

En route pour les 2 derniers week-end de courses qui se dérouleront à Magny-Cours 26/28 oct. et au Mans le 16/18 novembre.

Je suis encore en lice pour gagner le titre de champion de France. 

Sportivement

Caryl Fritsché

Bonjour,

Je vous fais parvenir quelques nouvelles de mes courses.

Des nouvelles du tourniquet Nîmois,

Deuxième week-end de courses en TTE Formula cup sur le circuit de Ledenon.

Les essais libres, 3 sur ce meeting, se sont avérés plutôt délicat à négocier. En effet plusieurs sorties de piste ont entrainé des drapeaux rouges, ce qui a eu pour effet de limiter les minutes de roulage.

Je me classe dans les dix premiers. Évidement je suis déçu, je m'attendais à mieux.

La qualification se passe mieux,  j'arrive à épingler une honorable 3ème place au classement générale et 2ème des gentelmen-driver

La course 1 se passe bien car je fais un bon départ et j'arrive ravir la deuxième place rapidement. Je reste collé dans le diffuseur du 1er pendant 2 tours.

A la suite d'un tête à queue de l'un de mes coéquipier qui était 3ème,  la voiture de sécurité entre en piste pour plusieurs tours.

A la rentrée de celle-ci le pole man creuse rapidement un écart conséquent, que je ne pourrai combler.

Je finis P2 en étant tout de même content.  

Lors de la course 2 , je pars P2. Je refais un bon départ et arrive presque à prendre la tête. Après quelques tours dans les échappements du premier, je me déconcentre un peu et il arrive vite à me distancer.

Un de mes coéquipier me remonte . Il s'en suit une bagarre assez intense  avec lui et un autre concurrent, jusqu’à la sortie de piste du coéquipier en question.

Je finis P2 au général  et P1 chez les plus de 40 ans.

Un bon weekend ou je conforte ma deuxième place au général et ou je prends le large en gentelmen-driver

Caryl

Bonjour à tous,

Une nouvelle saison commence. Je me lance un nouveau défi qui est le championnat TTE en formula cup . 

Ce championnat existe depuis 10 ans déjà. Il intègre à partir de cette année 2018 la Formule Renault.

Je suis resté fidèle  au Lamo Racing Car pour cette saison, ils font un super job et l'ambiance est familiale.

La premier week-end de course s'est déroulé au Val de Vienne en région Nouvelle-Aquitaine (France).

Les essais libres se sont bien présentés. En effet, je fais le deuxième temps de la première séance et le meilleur temps de la seconde.

La qualif. se passe un peu moins bien car je n'arrive pas à améliorer mon temps même chaussé de gommes neuves. Je termine à la seconde place, ce qui est très bien en soit.

La première course, je pars 2ème et je fini 2ème à 2 seconde du leader.

La deuxième course est bien plus palpitante. Grâce à un bon départ je prends tout de suite le lead. Il s'en suit un premier tour de toute beauté avec des dépassements entre le deuxième et moi. Suite à une petite erreur de sa part,  j'arrive à creuser un léger écart de 3 secondes. 

S'en suit une course en solitaire jusqu'à ce que deux de mes coéquipiers, huit minutes avant le drapeau à damier, ne se sortent l'un et l'autre. Du coup,  la saefty-car entre en piste.

Cette dernière rentre aux stands deux minutes avant la fin de la course. Commence alors un mano à mano très captivant pour les spectateurs. En effet,  nous nous dépassons à tour de rôle avec le second. Il finit par prendre le dessous trois virages avant la fin.

Premier week-end de course très positif, vivement le prochain qui se déroule à Lédenon au mois de mai.

Merci encore à toute l'équipe du Lamo Racing Car 

Sportivement

Caryl

2017 aura été variée pour moi puisque presque tous les terrains ont été testés lors de cette belle saison sportive.

On a commencé en février par une sortie à Flaine sur la glace du circuit du même nom, ce grâce au généreux prêt de l’Audi S1 Quattro de mon ami Sébastien Studer. Plus tard la neige ayant fondu, le 40^e anniversaire du Critérium jurassien nous aura permis, ma copilote Charline et moi, de retrouver avec bonheur la belle et jaune Renault Clio R3 de BRC location. Une épreuve magnifique de plus de 200 km de spéciales que nous terminons en milieu de classement.

On retrouve la terre fin juin lors d’un rallye Terre de Langres des plus boueux. Cette manche du championnat de France est souvent glissante mais cette fois la météo à l’inverse du Critérium était apocalyptique… La première journée de course ressemblait plus à de la survie qu’à du rallye ! La Peugeot 207 R3T louée à Maxence Bardou nous a permis de terminer à un rang honorable dans cette épreuve que nous apprécions chaque année.

Plus tard dans la saison le rallye Terre de Lozère, plus sec et plus aride nous aura moins souri puisque le moteur la même 207 a vomi son huile après la 3^e spéciale déjà…

Nous terminerons la saison sur la même surface que nous l’avions commencé puisqu’un retour à Flaine mi-décembre pour partager Carol et moi notre Peugeot 207 GTI bien équipée en pneus clous. Le circuit glacé de Bullet nous a aussi permis de les user plus proche de chez nous, à deux occasions avant le jour de l’an.

ne nouvelle saison bien sympa avant celle de 2018 qui pourrait nous réserver de nouveaux beaux moments en rallye et ailleurs :)

Fin juin, VdeV à Dijon en FR 2.0 . 

Cela va être très rapide; 1ère course, 3 tours et puis crash au bout de la ligne droite. La voiture est fortement endommagée, il est impossible de réparer. Le week-end se termine là.

Ne voulant pas rester sur une mauvaise note, j'ai la possibilité de faire  une course d'endurance à Dijon 3 semaines plus tard.

Et ceci en championnat TTE proto. La monture est une Norma m20 FC. 

Je me trouve dès lors dans une nouvelle et jeune équipe (LamoRacingCar). Je partage le volant avec un autre pilote qui est aussi le propriétaire de la Norma (Alexandre Lafourcade). Piloter un proto est nouveau pour moi, l'apprentissage se fait rapidement. Durant le week-end,  il y a 4 séances libre de 25 min et 1 qualif.de 30 min.

Les qualif. se passent bien, nous décrochons le 5ème temps sur 30 pour la course d'endurance (3h).

Durant ce meeting, il y a également deux courses sprints de 25 min. qui se font individuellement. A la première course, Alex termine 2ème.

A la 2ème course, je finis 1er pour 1' de seconde. Je fais la course en tête. Dans le dernier tour, je me fait passer par le second.  Je reste collé à son diffuseur et le repasse sur la ligne d'arrivée.

La course d'endurance s'est très bien passée, Alex prend le départ, après quelques incidents de course, il se trouve en 4ème position. Après 45 minutes,  il me passe le volant. Mon premier relais est difficile, je perds deux positions. Je rends le volant à Alex en 6ème position.

Alex remonte à la 4ème place suite à  un pilotage sans  faute.

Je reprends le volant, le couteau entre les dents. Nous sommes à une vingtaine de seconde du troisième et le team manager me signifie que nous pouvons faire un podium. En effet, je tourne plus vite que le troisième. A 5 min de la fin,  je parviens à le passer et décroche un podium.

Super début en endurance, je ne pouvais espérer mieux.

Sportivement Caryl

C’est avec une météo caniculaire que nous avons pris le départ de ce magnifique Ral-lye de Bourgogne-Côte chalonnaise.

Les routes y sont larges et rapides mais également piégeuses puisqu’elles sont revêtues d’un goudron que l’on appelle « noir » et qui fond au soleil ou devient une vraie patinoire en cas de pluie.

Notre aventure a commencé dans la pre-mière épreuve spéciale (ES), un virage à gauche sur-noté nous surprend et nous fait

partir en tête à queue dans un échappa-toire gravillonné, en travaux… nous tapons donc les barrières de ce dernier et « atterrissons » sur un talus en arrière. Le temps de redémarrer et se remettre en piste, nous perdons une trentaine de se-condes mais surtout, nous laissons le pare-chocs avant sur place, ainsi qu’un bon morceau d’arrière, l’autre bout trainant derrière nous!

Rien de bien grave, nous pouvons continuer la course.

Dans la 3ème ES, nous sommes victimes d’une crevaison lente mais arrivons tout de même rejoindre l’arrivée et changer la roue durant le routier.

Par chance, quelqu’un nous ramène le pare-chocs avant et nous bénéficions d’assez de temps d’assistance pour le refixer et bricoler celui qui se trouve à l’ar-rière.

Notre quota de mauvaise fortune épuisé, le reste du rallye se passe nettement mieux!

Une météo alternant soleil et pluie le di-manche nous voit terminer le rallye à la 33ème place au général, 6ème du groupe R3 et à la 2ème place sur le podium du Clio R3T Alps Trophy.

Notre prochain rallye de prévu était le Go-thard, mais il n’aura malheureusement pas lieu cette année. Retrouvez donc Philippe, accompagné de Brendan Schaffner aux notes, au Rallye du Mont-Blanc les 1er et 2 septembre prochain.

Un « tout-droit » maladroit…!

Nous avons débuté ce rallye du Chablais avec toujours plus de confiance et de plai-sir au volant de cette Clio R3T.

Les conditions météorologiques étaient une fois de plus splendides, tant pour les reconnaissances que pour la course elle-même.

Nous avons fait un départ prometteur et avons été contents de nos temps au ni-veau des concurrents du groupe R3. Quant au Clio R3T Alps Trophy, nous nous sommes vite rendus compte que la compé-tition serait difficile au vu de l’excellent niveau des pilotes qui en font partie. Nous avons donc décidé de nous concentrer principalement sur nos propres temps et de les améliorer à chaque passage. A la fin de la première étape, nous étions satisfaits de repartir le lendemain avec un 27ème temps au général.

C’est dans l’ES des Portes du Soleil que nous avions fait une grosse sortie de route l’an passé, c’est pourquoi nous avons été relativement prudents durant cette épreuve chronométrée, pourtant les notes étaient adéquates et l’ambiance dans la voiture également. Après cette matinée sans encombre, cela s’est gâté lors de la 12ème ES (sur 14). En effet, nous faisons un « tout-droit » dans un champ, qui nous permet de rallier la cellule mais qui aura fait trop de mal à l’avant de la voiture et qui nous empêchera de rejoindre l’assis-tance et de continuer la course jusqu’au podium final, malheureusement.

Retrouvez-nous sur les routes du Rallye de Bourgogne-Côtes chalonnaises les 8 et 9 juillet prochain. L’assistance sera à Chalon-sur-Saône , vous êtes toujours les bienve-nus pour venir nous dire bonjour, n’hésitez pas à nous rejoindre dans cette magni-fique région!

Par contre, pour une question financière, nous renonçons à participer au rallye de la Montagne Noire.

Après une saison 2016 bien remplie, 2017 sera bien plus modeste. Nous n’allions tout de même pas manquer de participer au Critérium Jurassien, basé cette année à Saignelégier, à une dizaine de kilomètres de chez nous. Le programme était particulièrement intéressant pour cette édition anniversaire, avec les spéciales classiques qui font la renommée du rallye, mais aussi quelques nouveautés, pour totaliser 205 km d’épreuves chronométrées, sans compter le shakedown !

Il s’agit de la première course avec une nouvelle voiture, une Abarth 500 R3T, pas si facile à appréhender, mais finalement très plaisante à piloter, très joueuse, et appréciée du public.

Samedi soir, au soleil couchant, nous avons pu rejoindre le podium d’arrivée à Saignelégier, un peu fatigué par cette épreuve marathon, mais heureux d’avoir terminé ce beau rallye.

Un début de saison sous le soleil !

Notre aventure a commencé par un super accueil de l’équipe du Clio R3T Alps Trophy le jeudi soir déjà, ainsi qu’un apéritif avec des invités de Renault Sport le vendredi midi. Ensuite nous avons eu la chance de pouvoir évoluer sur les routes jurassiennes avec 2 jours de magnifique soleil.

Après la pause hivernale, le début du rallye n’a pas été des plus faciles pour nous. En effet, nous avons consacré une bonne partie du premier soir pour reprendre nos marques avec la voiture et modifier cer-tains réglages.

Le samedi nous avons repris confiance et avons retrouvé de bonnes sensations et surtout du plaisir au volant de cette Clio R3T.

Une ou deux petites erreurs nous ont couté une bonne poignée de secondes. Nous pensions être des adversaires un peu plus coriaces pour nos concurrents directs du trophée, mais avouons-le, les temps des ES nous montrent que cette année, le plus important sera de nous faire plaisir avant tout !

Nous améliorons nos propres temps dans chaque boucle, ce qui nous plaît déjà beaucoup. Un ami nous a rappelé que:

« Passer le podium d’arrivée est déjà une victoire! »

Nous terminons le rallye à la 22ème place au général, 7ème du groupe R3, et 4ème du trophée. Nous sommes relativement contents de ces résultats

Retrouvez-nous sur les routes du Chablais les 2 et 3 juin prochain, le site www.rdch.ch vous donnera plus d’informa-tions. L’assistance sera à Aigle, vous êtes les bienvenus pour nous dire bonjour !

Mais on débute la saison par l'asphalte et une 20e participation à "notre" Critérium jurassien. Pour se retrouver dans le même team que les "Poussins" alias Maude et Sébastien Studer, on loue une Clio R3 chez BRC location. Avec un moteur neuf et surtout une boîte de vitesses séquentielle; ça c'est le pied ! Les essais à Perpignan et sur l'Anneau du Rhin à Colmar se passent moyen puisqu'il faut plusieurs tentatives de tournevis de son propriétaire Eric Raymond pour enfin pouvoir apprivoiser la "bête". Mais une fois la belle "jaune" décidée à monter dans les tours, ce n'est que du bonheur :-)

La caisse est magique et c'est paradoxalement tellement plus facile avec une vrai voiture de course... La moitié du rallye se passe sur le sec et ça va plutôt bien puisqu'on peut batailler avec les autres Clio R3. La seconde moitié se déroule sous le déluge et le pare-brise embué "comme c'est pas permis" nous incite à la prudence. Qu'importe on rentre la Renault dans le parc d'arrivée de Delémont sans une raie et on fête ça dignement autour d'une fondue mémorable !

Le dimanche la flotte est notre compagnon et le terrain a changé... l'argile a remplacé le calcaire... et c'est devenu si glissant dans les descentes vertigineuses qu'il ne faut pas regarder par dessus l'épaule car le vide est comparable à ce que nous connaissons en Valais ...mais sans glissière ni billes de bois pour nous séparer de l'éternité ! On en termine avec ce calvaire avec plaisir en rentrant la 207 en milieu de classement et presque sur le podium des groupe R3.

A fin juin, après une belle virée sur le circuit de la Bresse avec la Clio Cup louée à RC-events lors de la journée TSM, on retrouve la terre mais à plat cette fois et en terrain connu puisque c'est Langres qui nous accueille. Cette fois on commence par la pluie mais quelle pluie... les spéciales sont devenus des toboggans par les orages nombreux depuis 10 jours sur la région. Le pilotage en début de rallye ressemble plus à de la survie pour laisser la 207 sur la piste. On y prend du plaisir et on se défend plutôt bien. L'auto fonctionne du tonnerre et on prend encore plus notre pied le dimanche quand le soleil est des nôtres. La Peugeot est vraiment plaisante sur la terre; mais pourquoi on a pas passé le cap plus tôt avec cette auto ??

La bataille est somptueuse avec Sébastien Studer cette fois derrière le volant. On s'échange les secondes avant qu'une pompe à essence ne l'arrête au même endroit qu'en 2015... Dommage le duel était top. On rentre la 207 à nouveau en milieu de classement et 3e des R3 (hors Citroën Trophy).

A mi-octobre après un slalom du Bas-Monsieur mémorable grâce à mon ami Séb' Studer qui me prête son Audi S1 à partager avec son épouse Maude (avec laquelle on bataille à coup de dixièmes jusqu'à la dernière manche; juste génial!), on retrouve la Peugeot  de Maxence au rallye Terre des Cardabelles dans l'Aveyron. La région est magnifique, les spéciales sur le camp militaire sompteuses les copains Sébastien, Maude, Fred' et Jean-Louis bien présents pour rouler eux aussi, mais voilà la mécanique décide que ce sera la M...

Faute de fourniture correcte en pièces détachées chez Peugeot Sport, la 207 prend le départ avec un silent-bloc moteur de série que nous avons prévu de remplacer après quelques spéciales si besoin. Mais il n'y aura pas besoin car la piste aura raison du manque de rigidité de la pièce et dans la 3e spéciale on stationne le bolide... La suite du rallye sera consacré à la cuisine pour nourrir nos amis de la Scud' encore en course et qui disputent un tout beau rallye.

Le dimanche départ avec les mêmes spéciales que la veille mais en y ajoutant 3 nouvelles spéciales! L'ambiance est juste incroyable! Les spectateurs, les concurrents bref tout est au top! Nous profitons d'un regroupement au centre de Walcourt pour profiter de boire un coup en terrasse!

Ensuite plusieurs éditions au volant avec ma facétieuse Opel Astra GSi 16 groupe A navigués de mon ex - épouse Nathalie, Arnaud Michaud et enfin mon ami Potz, alias Marc Beuret en 2007, année où nous retournons l'Opel jaune dans les labours du côté des Enfers; game-over!

 2015 a été une belle saison de rallyes.

On a disputé 6 rallyes dont 4 avec mon habituelle 207 R3T, ce qui a bien occupé notre année, ma désormais fidèle et passionnée navigatrice Charline et moi. 

A quelques kilomètres de la frontière jurassienne à Delle, c'est le rallye de Franche-Comté qui nous accueille. Seulement 40 km de spéciales mais un parcours glissant par la pluie et surtout par la terre des chemins d'une gravière qui forment le tracé d'une des 2 épreuves. On a fait les pitres en passant les carrefours par les vitres latérales n'ayant plus rien à perdre après avoir vu une durite de turbo se détacher après quelques kilomètres... Merci à mes potes Potz, Yann et Antonio pour y avoir remédié, non sans difficulté. Merci à Kim aussi pour sa présence.

 Quelques semaines après, je retrouve Charline un peu contrariée de ne pouvoir disputer "son" Critérium jurassien en course, mais seulement en qualité d'ouvreur/voiture 000 car je suis inscrit dans le règlement particulier du rallye en ma qualité de membre du comité d'organisation. Sans chrono, pas d'enjeu pour ma navigo! Pour moi qu'importe car Antonio et Hervé à l'assistance en profitent pour me concocter quelques réglages de géométrie un peu osés... ça permet d'essayer quelques trucs joueurs mais pas forcément efficaces ; -). En conclusion une belle édition majoritairement sous le soleil.

On reste en Suisse et on conserve notre 207 R3T pour disputer le rallye du Chablais fin mai. La région est belle et surtout équipée de bains thermaux à Lavey;-). On ne peut s'empêcher d'en profiter entre la fin des recos et le début des contrôles. Ce sont les cheveux encore mouillés que nous nous présentons au "technique". Le jeune contrôleur de l'ASS ne peut s'empêcher de nous faire quelques misères pour des broutilles. Je me plie à contrecoeur à ses demandes pour aller vite apprécier les petits fours de l'apéritif officiel du rallye...

La 4eme épreuve de la saison, fin juin, sera une épreuve sur terre mais en pneus terre! Une soirée sensiblement arrosée lors des recos du Criterium jurassien m'a enclin à dire "oui" aux sollicitations de nos amis Studer, Maude et Sébastien pour les accompagner à Langres. Un coup de fil à AK compétition et nous voilà au départ, comme eux, du rallye aux commandes d'une minuscule Suzuki Swift groupe N. Ce sera un génial week-end sous la canicule pour découvrir la terre. On s'en sort pas mal pour une première. Charline est à l'aise malgré le seul passage en recos avec l'auto de course le matin même. 

Après le malheureux abandon de Séb' et Maude alors en tête de la classe N2, on tente de prendre le relais. On bataille avec Damien Quarroz (le Willy Santschi du coin avec une 106...) mais on ne saura jamais si on pouvait gagner cette classe car nous plions un trapèze dans le dernier virage gauche de la dernière spéciale... On tente après le point stop de changer la roue reculée mais en vain... On abandonnera, moi l'index de la main gauche coincé dans le cric (aie aie!) à 5 km du podium final ne pouvant nous traîner jusqu' à l'arrivée. Zut!!

Pour les vacances et pour la 4e reprise depuis 2006, on va passer une semaine sous la canicule toujours mais plus au sud, dans le Tarn pour disputer le rallye Montagne Noire. On retrouve notre 207, l'asphalte et nos amis organisateurs toujours aussi accueillants. Le rallye débute par un orage menaçant le vendredi soir et c'est en slicks que nous quittons Castres pour grimper dans la montagne. ...noire. Le coup de poker tenté ne pourra aboutir car les premières gouttes tombent avant la première spéciale. Nous changeons les roues avant ...juste avant le contrôle horaire; contrarié et un peu stressé je me bloque le dos la Makita dans les mains... Aucun ostéopathe ou rebouteux sous la main, c'est un peu handicapé et moqué par Charline que je dispute ce toujours si beau rallye. Malgré des soucis de température d'eau dus à un ventilateur fainéant, nous terminons 2e équipage étranger.

Nous avons ensuite juste le temps de rentrer en Suisse pour prendre le premier avion pour la Finlande ...pour aller suivre en spectateur le WRC ;-). Merci à nouveau à Antonio et Yann et sa petite Mélie pour leur job' à l'assistance à plus de 700 km de la maison.

On fait ensuite l'impasse sur le rallye Vosgien initialement prévu pour aller partager mi - septembre la chouette journée organisée  par notre écurie la Scud', sur le circuit à Bresse. Pas forcément reposant les relais d'une heure pleine à batailler avec les potes sur la piste... mais à l'usure j'aurai la peau d'Hervé aussi en 207, Potz et sa BM 325 et Laurent sur son Audi S1 :-). Un soucis de pression d'huile moteur dans le dernier tour de la journée m'oblige à faire faire une bonne révision hivernale à ma 207.

Du coup on remet le couvert au Terre de Vaucluse à mi - novembre avec une auto bien plus efficace mais autant amusante que la Suzuki. Les spéciales se déroulant dans les collines me conviennent bien d'entrée, au contraire des épreuves dessinées dans les vignes de la plaine pour lesquelles il me faut attendre le second passage en course pour trouver un bon rythme.

La 207 noire et blanche nous permet de terminer au 39e rang final, 3e du groupe R3 après avoir prêté un amortisseur à notre concurrent en 207.

Une belle équipe à l'assistance composée de Maxence, son frère, son papa, Vincent et une nouvelle fois notre fidèle Antonio.

Merci aussi à Maude, Sébastien et Laurent venus en spectateur avant de retrouver un volant en 2016 ;-).

Les inscriptions pour la sortie Circuit de Bresse du 19.09.2015 sont ouvertes !

> Cliquez ici

Au départ et bien sanglés (ou cinglés?!), tous les moyens sont bons pour tenter d'enlever cette buée... 

1999-2014, 15 ans déjà !

Pour fêter ses 15 ans le site de la scud fait peau neuve.

Vous pourrez y trouver ces 15 ans en de nombreuses galeries photos, je vous recommande notamment le début des années 2000 ;-)

Pour les plus nostalgiques, les anciennes versions des sites sont encore accessibles ici:

1999 - 2007

http://www.scuderia-taifyn.com/anc/page2.htm

2007-2014

http://www.scuderia-taifyn.com

Bonne visite !

Votre webmaster

l'Impartial 11.11.2014

Un programme alléchant, restez à l'écoute !!